“復興號”是我國高鐵發展成就的重要展現。當前，我國高鐵在世界範圍內實現了整體系統領先，沒有成熟經驗和模式可供借鑒。因此，從設計、研製到運營，“復興號”立足自主創新，始終追求卓越，不斷突破技術瓶頸，摸索發展方向。
據專家介紹，相比“和諧號”，“復興號”從“大腦”到“心臟”都實現了實實在在的“中國創造”。整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是我國自主研發的，具有完全自主知識產權，可以說是“純中國血統”。在高速動車組254項重要標準中，中國標準占84%。
智能製造日臻完善
“復興號”中國標準動車組的誕生和運營，標誌著中國高鐵邁出了“從追趕到領跑”的關鍵一步，我國鐵路技術裝備製造迎來了一個新的時代。
“身體”強壯，“大腦”也要跟上。今年3月份以來，中國鐵路總公司在北京至沈陽高鐵遼寧段全面啟動“高速鐵路智能關鍵技術綜合試驗”，推進中國智能高鐵建設。這也是我國首次試驗智能高鐵，包括自主化列控、自動駕駛、智能變電所等關鍵技術項目。目前，綜合試驗已取得階段性成果。這些成果將用於北京至張家口高鐵、北京至雄安新區城際鐵路的智能高鐵建設。
中國鐵路總公司副總經理王同軍介紹，目前鐵路部門正在研發基於CR400BF型動車組技術平台的智能升級，研製工作狀態自感知、運行故障自診斷、導向安全自決策的“復興號”智能型動車組。同時，將採用基於空氣動力學性能的頭型創新設計，實現北斗衛星導航系統應用，完善大坡道起動性能和動力電池系統，全面掌握時速350公里自動駕駛技術，進一步改善高速列車振動、噪音等指標，形成復興號系列產品。
中國鐵路總公司日前宣布，3年內我國智能高鐵將實現新的推進，2019年智能型“復興號”動車組將率先在京張高鐵投入運行；2020年，京雄城際鐵路將建成通車。
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