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新能源汽車為何突然“破圈” ?
http://www.crntt.hk   2021-02-04 11:58:14
 
  堅持不降價的蔚來,在智能化上下足了功夫。以ES6為例,綜合工況續航里程610公里,且配置了NOMI車載人工智能系統和NIO Pilot輔助駕駛系統。銷售人員告訴記者,除標配的輔助駕駛系統外,蔚來也提供升級輔助駕駛供選購。今年1月以來,蔚來在新產品、新技術研發上持續發力。1月9日,蔚來發布了轎車ET7和150度電池包;1月25日,蔚來車機系統NIO OS 2.9.0版本上線。

  比亞迪在安全、性能等方面樹立了新的行業標杆。漢EV搭載比亞迪最新研發的“刀片電池”,相比普通的三元鋰電池更安全,能量密度也比普通的磷酸鐵鋰電池高,使得漢EV更安全的同時續航里程也得到大幅提升。在比亞迪國瑞店,銷售人員特意在漢的底盤下放了一塊鏡子,方便客人查看電池位置。

  比亞迪推出的智能輔助駕駛系統DiPilot也首次應用在漢EV上。此外,漢EV的整車內飾出色,全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、電子換擋杆等都有體現,內飾的科技感強。

  可以感受到,智能化已成為新能源汽車產品競爭的核心焦點,3家車企都形成了自己的技術路線,並讓其成為產品最大的特色。相比傳統燃油車,新能源汽車使用成本較低、智能化程度更高,產品競爭力日漸增強,消費者的接受度也隨之顯著提高。從最初的質疑觀望,到如今熟悉適應,消費者對新能源汽車態度的轉變正逐漸積蓄起巨大的市場需求。

  營銷數字化

  與幾年前被放在一排傳統燃油汽車旁邊勢單力薄的景象不同,如今的新能源汽車,有了相對獨立的營銷方式。記者走訪的3家品牌,無一例外的都是選擇在北京華貿購物中心、藍色港灣等熱門商場開設直營店,營銷方式也更加數字化。

  特斯拉是數字營銷的先行者。與傳統購車方式不同,即使身在特斯拉直營店,店員也會告訴顧客需要登錄官網或者APP下單購買,所有配置自助選擇添加。這種方式避開了傳統銷售人員口若懸河的推薦,給消費者專業高效的體驗。特斯拉的營銷工作做得簡單高效細致,哪怕在大眾點評等服務類平台上,特斯拉同城所有的門店也都統一封面和風格,並上線了汽車展廳。
 


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