當下，日本鋼鐵、化工、機械等製造業也是排放大戶。據日本國立環境研究所最新統計，2019年度日本二氧化碳排放量為10.3億噸，其中製造業占比達36%。這些傳統行業也在努力實現減排目標。日本最大的鋼鐵企業——日本制鐵公司日前宣布啟動對化石燃料的高爐改造工程，引進氫氧制鐵法，增加電解爐，目標是到2050年實現零排放。不久前，川崎重工業公司在神戶建成1000萬千瓦級氫氣發電站。
現實迫使充電式汽車成為日本政策的唯一選項。近來，日本政府開始鼓勵充電汽車發展，豐田、本田、日產等車企紛紛推出充電車型。同時，政府不僅對購置環保車型提供購車補助，還在稅收方面實施優惠政策。不過，目前日本電動汽車發展環境尚不完善，充電站不足，制約了充電汽車的普及。據統計，目前日本全國快速充電樁只有3萬個。
據報道，日本經濟產業省正在研究到2030年中期停止純燃油汽車生產，全部採用電動汽車，各地方政府更是積極行動。東京都更先於政府宣布2030年開始全部銷售電動汽車，為此將修改條例，放寬充電樁設置標準，並為住宅區、公務區設置公用充電樁提供財政補助。橫濱市在2018年就發表了2050年零排放宣言，新建成的市政府大廈，已經完全採用可再生能源。德島縣在全國率先制定“脫碳條例”，提出盡量利用當地生產的可再生能源。熊本縣提出可再生能源地產地銷計劃，並與周邊18個市町村共同發表了2050年零排放宣言，將在近期內出台生物發電行動計劃。截至目前，已有187個地方自治體提出了2050年零排放目標，覆蓋人口占到日本總人口的68%。在碳排放大戶發電行業的10家電力公司中，沖繩電力公司宣布2050年實現零排放，東京電力公司稱正在研究實現零排放的具體步驟，並將“脫碳”作為提升企業形象的重要手段。
根據日本政府原定減排目標，到2030年實現碳排放比2013年減少26%，這顯然無法實現2050年碳中和目標。當前，雖然菅義偉政府致力於追趕並領先世界能源發展潮流，但具體落實舉措還有待觀察。 |
