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高度不夠不慎撞山?台軍“黑鷹”失事疑點重重
http://www.crntt.hk   2020-01-06 11:21:11
台灣“黑鷹”直升機殘骸。
  中評社北京1月6日電/1月2日,台軍“黑鷹”直升機在新北市與宜蘭縣交界山區失事,機上13人,共8人遇難,另有5人受傷。1月3日10時40分尋獲直升機黑匣子,所有卡片和記錄器都已找到,接下來台軍將進行數據判讀,釐清失事原因。

  據台灣中時電子報網站1月4日報道,台軍取回UH-60M黑鷹直升機黑盒子後,會立刻進行數據判讀,但昨天軍方根據現場狀況與生還者描述,確認直升機墜地後曾經翻滾數圈。根據資深直升機飛行員研判,如果沒有機件故障狀況,依機體殘破得相當嚴重以及翻滾狀況研判,因高度不夠不慎撞山或是懸翼掃到林木後失控翻落的可能性很大。

  台灣“空軍”表示,依據事發當時數據,直升機維持的飛行高度是海拔高度3000尺(1000米),與當地山峰的高度接近。在目視狀況下,直升機可以輕易通過,完全沒有危險,但是如果現場有雲霧,就必須依靠高度計的指數,了解與地面的距離。

  但資深飛行員表示,烘爐地山的山頭是3825尺(海拔1166米),依據過去規定與飛行經驗,只少要飛在4825尺(1608米)以上才是與地面安全高度。但昨天軍方公布數據竟然是3000多尺,根本高度太低,已經面臨危險臨界點。資深飛行員說,這一代山區經常突然會起雲霧是事故的重要原因。因為這個航路大概所有的軍方直升機飛行員都常飛,絕對不會陌生,軍用直升機從台北飛往宜蘭有兩條航路,一條是從直線飛越烏來、坪林與宜蘭縣之間的雪山山脈北支,另一條是飛出基隆港後轉南邊的海線,如果飛到蘇澳,前者的飛行時間約會縮短20至30分鐘左右。

  這名飛行員還表示,飛烏來坪林航線有個重點,依照過去經驗,他們會以當地最高山頭為基準點,以烏來坪林當地最高山頭約為3000尺(1000米)出頭,所以過去高度都會設在4000尺(1333米)以上,若遇上雲霧,則會拉高至7000尺(2333米)以上,有一次“漢光”演習還飛到13000尺(4333米)。

  飛行員解釋,這條航路越往北山頭會越低,飛3000尺從礁溪出來跟從頭城出來比較,頭城比較安全。問題是航路上有翡翠水庫,一般都不會從水庫上方經過,會進行繞飛。但令這名飛行員不解的是,昨天看目擊者拍攝的畫面,933“黑鷹”直升機似乎向著雲裡飛行,這對直升機來說相當危險,若當時沒有改變航路,飛行員就一定要想辦法飛到雲上,維持目視高度安全。否則就一定要事前查清楚當地最高山頭高度後,維持在相對位置高1000尺,這才是安全狀態。

  該位飛行員表示,主要的原因等到黑盒子數據判讀後就會真相大白,他只能以過去飛行同樣航路的經驗來與這次事件進行比較參考。至於事發原因是機械故障還是人為操作因素,台軍已組成專案調查小組了解事件原因。

  來源:環球網

          
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