鐵路部門的努力也為中歐班列壯大增加了砝碼。他們不斷整合資源，創新服務，目前各地中歐班列基本都提供“一對一”“一站式”“一條龍”定制服務，打響了中歐班列品牌。
當然也要看到，儘管發展迅速，中歐班列還存在一些問題。比如，回程班列占比仍然不夠高，供不應求也說明還有進一步發展空間等。為此，需要從多個方面發力，提升中歐班列的適應性，助推經濟社會發展。
首先，仍要把疫情防控放在第一位。當前，疫情繼續在全球蔓延，我國仍面臨較大的境外輸入風險。作為交通行業，中歐班列要嚴格做好相關常態化防疫工作，杜絕疫情通過班列傳播。
其次，要繼續加強基礎設施建設。通過加強重點口岸建設，推動“卡脖子”路段升級改造，加快集結中心示範工程建設等手段，進一步提升運能運力，推動運輸通道多元化。
再次，繼續加強國際合作銜接。中歐班列跨越多個國家，銜接溝通十分重要，要注重調動多方積極性，通過硬件和軟件方面的不斷創新摸索，提升運輸效率。
最後，還要持續加強貨源和運輸組織，優化線路，尤其是返程貨源組織，讓中歐班列實現均衡發展，提高經濟效能，實現可持續發展。
來源：經濟日報 作者：齊慧
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