中評社北京12月29日電／據中國經濟網報道，新協議避免了英國出現“硬脫歐”，並將在12月31日後對其貨物貿易實施免關稅和免配額，但這並不適用於占據英國經濟80%的服務行業。新協議要求英國自行證明其出口到歐盟產品的原產地，只有含有足夠數量的英國或歐盟“原料”的產品才有資格獲得零關稅待遇。
ACEA表示，在所有細則公布之前，還無法對協議的影響作出全面評估。SMMT則呼籲分階段實施該協議，讓企業適應新規定。CLEPA認為，該協議避免了對零部件製造商來說可能出現的最糟糕情況，但仍意味著“許多貿易壁壘的‘複活’”。
經濟日報－中國經濟網綜合外電報道 聖誕節前夕（12月24日），英國和歐盟終於達成了脫歐後的貿易協議，英國也將正式脫離歐盟這一單一市場。
據了解，該協議避免了英國在1月31日（12個月的過渡期結束時）出現“硬脫歐”，並將對其12月31日之後的貨物貿易實施免關稅和免配額。不過，對於占英國經濟80%的服務行業，該協議並不適用。
新的協議要求英國自行證明其出口到歐盟產品的原產地，只有含有足夠數量的英國或歐盟“原料”的產品才有資格獲得零關稅待遇。具體而言，只有當一個產品40%以上的預成品價值不是來自英國或歐盟國家時，才會被徵收關稅。
英國《衛報》（Guardian）報道稱，英國說服布魯塞爾方面，如果來自歐盟的材料和加工品在英國完成生產，當成品出口到歐洲市場時，應算作英國的產品；然而，對於日本和土耳其等與英國和歐盟有貿易協定的國家的零部件，英國政府未能成功將其納入“本國產品”。
2016年，英國投票決定退出歐盟，使得在英國運營的汽車製造商面臨極大的不確定性。日產、豐田和本田都曾警告稱，如果英國脫歐後的貿易壁壘使它們的英國業務無法盈利，它們將不得不離開英國。據悉，這三家汽車製造商占據著英國汽車總產量的近半數比例。
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