“戰鷹就要始終沿著能打仗、打勝仗的航線飛翔，只有苦練精飛，才能不辜負主席的關懷。”旅長、特級飛行員劉鈞說。
2013年7月，某型運輸機加改裝後的高原試飛任務下達，張尚年第一個報名參加。此次挺進雪域高原，“重頭戲”是驗證新戰機在極限高度的飛行數據。
任務當天，強烈的氣流中，機身猛烈搖晃，張尚年駕駛戰鷹不斷爬升……
超出理論升限300米！戰鷹超越了唐古拉山，超越了巴顔喀拉山。那一刻，張尚年成功飛出該型戰機的歷史新高，飛出未來高寒山地作戰的制勝新高。
“這意味著，在群山高聳的陌生地域，我們又多了一條航路，多了一分勝算。”張尚年說。
從高原試驗飛行到常態化駐訓，再到多兵種聯演聯訓，張尚年由一名當年的飛行學員成長為優秀的“高原機長”。他的成長軌跡，也折射出該旅以練兵備戰為牽引，培養“打仗型”人才的決心意志。
“過去，大機群穿越雪山峽穀對我們來說是電影中的鏡頭，如今是‘家常便飯’。”劉鈞說。
（三）
新時代開啟新征程，新使命呼喚新作為。陸航作為陸軍機動作戰、立體攻防的重要支撐，迎來了由“支援保障型”向“主戰主用型”轉型發展的春天。
2016年8月，數架新型武裝直升機的列裝，是該旅轉型發展的里程碑。
“從運輸直升機改裝武裝直升機，讓武器裝備發揮最大效能的途徑只有一條——轉型。”劉鈞說。
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