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| 高雄小港機場興建源起於太平洋戰爭後期，日軍防範美軍進攻，實施“十號戰備”下的產物。（中評社 高易伸攝）
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中評社高雄10月17日電（記者 高易伸）高雄小港國際機場是南台灣航空運輸門戶。1942年太平洋戰爭後期，日本為防範美軍攻擊，確保琉球、八重山列島、釣魚台、台灣與南洋交通路線的安全性，實施“十號戰備”在各地增建機場，於是建了小港機場，當時有日本陸軍第八飛行師團駐防，成為戰爭末期日本駐台陸軍最大航空武力。
位於高雄小港機場境內線航廈2樓的檔案展示區，清楚記載著小港機場的前生今世。咀嚼展覽文字會發現不少早被遺忘的歷史，也是一部清楚記載著台灣被日軍佔據、中國國民黨來台，以及兩岸重新交流，開放直航的歷史縮影。
國民黨來台初期，國民政府為瞭解南北機場使用情形，於民國35年（1946）訂定“保留及裁廢機場處置辦法”，為避免日後因發還機場用地而引起的糾紛，以及便利將來回收用地，決定將撤廢的機場，租賃給農林部作為試驗農場，或是轉作退伍軍人屯田用地。小港機場一度被列為廢棄機場，之後劃歸空軍訓練基地。小港機場被列為軍事要地，在民國38年訂有“小港機場確保物資警衛辦法”，嚴格限制附近民眾不得任意進入警戒區域，更不可占地私自耕種，以免發生意外。
1965年“國民政府”為拓展南台灣空中航運事業，小港機場委由“交通部”民用航空局接管並成立“高雄航空站”，原本的軍事要塞才正式蛻變為南台灣空中客貨運輸中心；1966年為提升產業生產技術，扭轉台灣經濟困境，在高雄創建境內第一個加工出口區，高雄機場民航客運也順勢開通，便利國際商務人士來台轉駁“國內”航線至高雄勘查，大大提升投資設廠意願。
2005年兩岸直航萌芽，1月29日兩岸雙方開航空公司飛越第三地直飛的“大陸台商春節返鄉專案”包機，大陸首班飛機“中國國際航空公司”CA班機由北京飛抵高雄，時任副局長李仲榮特到場接機，並於首航儀式致辭。
2010年廈門航空在兩岸定期航班實施近一年後，也首航高雄廈門、高雄福州航線，成為小港機場第一家飛航高雄的定期大陸籍航空公司。
小港機場展示區記錄著近代歷史的蛻變與更迭，今年因新冠肺炎疫情肆虐，導致兩岸航班大減。面對後疫情時代，兩岸航線航班是否衰退，不僅值得關注，也會被寫入歷史。
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