中評社香港8月12日電／新加坡聯合早報今天社論說，貿工部昨天（8月11日）公布，我國今年第二季的經濟年比萎縮13.2%，比上個月預估的12.6%還差。冠病疫情導致全球和本地經濟情況惡化，加上我國上半年經濟表現疲弱，促使貿工部向下收窄全年經濟預測，從原本預測的萎縮4%至7%，下修至萎縮5%至7%。
第二季度的經濟萎縮，是我國有史以來最糟糕的表現。其中一個主要原因是我國從4月7日至6月1日推行病毒阻斷措施，導致經濟處於半停擺的狀態。除了金融與保險業取得正數增長之外，所有的行業都萎縮。製造業年比下跌0.7%、建築業下跌59%、批發與零售業下跌8.2%，而交通與倉儲業下跌39%。
經濟分析師普遍認為，隨著病毒阻斷措施逐步解除以及復工復產，上半年的經濟衰退已經見底。然而，貿工部表示，新加坡主要的終端需求市場在第二季受到疫情的衝擊，經濟受到干擾的程度比預期來得大，而這些市場在下半年的復甦步伐會更為緩慢。
貿工部長陳振聲在線上記者會上指出，冠病疫情在許多地方卷土重來，擾亂了經濟活動。因此，經濟復甦需要一段時間，而且不太可能那麼順暢。他強調，我們再也不可能回到疫情前的世界，有些行業在疫情衝擊下將一蹶不振。與其坐以待斃或等待疫情消退，我們應該現在就開始打造新經濟以及創造更多就業機會。
疫情擾亂了全球供應鏈，也壓縮了需求，導致全球經濟衰退。我國政府推出了四個總值近千億元的財政預算案，以紓緩疫情對企業與個人的衝擊。儘管如此，受疫情衝擊的企業與員工已經感受到疫情衝擊經濟的切膚之痛，尤其是占我國經濟約12%的建築業、旅遊相關行業以及與消費者面對面接觸的服務業。
以新加坡航空公司為例，它在今年第二季度虧損超過11億元。除了高管減薪之外，新航的2萬7000名員工中，超過6000人拿無薪假期。此外，超過1700名員工，包括地勤人員、機師以及機艙空服員在集團安排下，從事第二份工作以補貼收入。目前，新航的乘客運載力只是疫情前的7%。到了10月底，乘客運載力也只將提高至8%。航空界人士預測，航空業要恢復到疫情前的水平，需要兩年到四年的時間。因此，新航以及其員工將繼續處於寒冬之中。 |
