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| 資料圖：北斗衛星導航系統在海上應用。 |
當時整個衛星開發能力、衛星組網能力，尤其是如此大範圍的組網能力，如此複雜的航天系統，我們一時拿不下來，因此就準備與歐洲建立伽利略系統。歐洲有技術，但欠缺資金，我們就帶著資金加入伽利略系統。但是當我們資金投入到位後，歐洲方面卻對我們實施技術封鎖，核心的研發、核心的標準制訂會議都不讓中方人員參加。我們是在這樣的情況下，被迫決定開發中國自己的北斗系統。
主持人：從"埋頭追趕"到"昂首領跑"，從"受制於人"到"獨立自主"，從"雙星定位"到"全球導航"，北斗人接續奮鬥，走出了一條自力更生、自主創新、自我超越的建設發展之路，創造出"中國北斗"一個又一個的奇跡，這個過程實為不易。
金一南：對。1983年中國衛星測量、控制技術奠基人陳芳允院士首次提出"雙星定位"原理，但當時國家沒有資金，提出的技術也沒有辦法實現。經過艱難的技術攻關，1994年北斗一號工程正式啟動，可是受條件所限，到了新世紀初，北斗一號還只是發射了兩顆靜止軌道衛星，2003年又發射了一顆備份衛星，當時確實非常窘迫。後來，我們加入伽利略定位系統，卻被歐洲人技術封鎖，無法繼續，於是很多院士，包括最初開發北斗系統的陳芳允院士，後來加入的孫加棟院士等等，聯名向中央提出我們自己立項，2004年北斗二號正式上馬。由原來的北斗一號雙星定位，雙星基本上只限於中國，範圍非常小，到2012年完成了對亞太大部分地區的覆蓋並正式提供衛星導航服務。今年6月23日北斗三號最後一顆全球組網衛星成功發射，標誌著北斗全球衛星導航系統星座部署提前完成，實現全球組網、全球覆蓋。
這是經過幾代北斗人的奮鬥，一步一步這樣走過來的。曾經我們差距最大，我們奮起直追，後來慢慢地趕上來，慢慢地並行，現在開始局部超越。我們從區域到全球，走出了中國特色衛星導航系統的發展建設道路，一直到今天非常不容易，經過兩代、三代人的努力，而這個努力仍在繼續。我們的北斗系統與美國的GPS系統、俄羅斯的格洛納斯系統、歐洲的伽利略系統，並稱為全球四大衛星導航系統。走到今天，其實最全面的就是美國的GPS系統和中國的北斗系統，這兩個系統走在全球四大衛星導航系統的前列。雖然中國的北斗系統研製比較晚，但我們採用了最新的技術，包括太空、高太空和中太空的星路連接等等，因此在今天來看，中國的北斗系統絕不是一個落後系統，而是全球衛星導航的先進系統。
主持人：那麼組網成功的北斗全球衛星導航系統的先進性還表現在哪裡？它在軍事和民用領域又可以有哪些應用？
金一南：主要體現在定位精度和精度傳輸的速率，從這兩點看，我們的北斗系統都達到了很先進的標準。北斗系統的開發應用，一方面是民用，一方面用於國家安全。我們各種各樣的導航系統，比如高德地圖、百度導航、騰訊導航等等，這些都是利用衛星導航。衛星導航給我們帶來的好處是什麼呢？只要輸入地址，路線很方便就會顯示出來，開車的時候車速隨時監控，這種精度廣泛地應用，將來完全可以用於自動駕駛，民用範圍會非常廣泛。
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