各航空公司紛紛採取減少航班、停飛、裁員、停薪、強制休假等措施展開自救。美國聯合航空公司日前表示，今年6月將只保留2.5萬名空乘人員中的3000名。美國航空公司、達美航空公司和加拿大航空公司宣布加快機隊退役。加拿大航空公司取消了對波音有關機型的訂單。德國漢莎航空公司日均客運量從疫情暴發前的35萬人次降至不足3000人次，旗下760架飛機中約700架暫時停飛。北歐航空公司解雇了大約1萬名員工，約占員工總數的90%。英國維珍大西洋航空公司計劃裁員3100人，表示將“不再使用全部”7架747—400飛機，計劃在2022年初停用4架空客A330飛機。法航—荷航集團第二季度僅提供了此前計劃運力的5%，預計第三季度的運力將只有原計劃的1／5。
國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克在接受記者採訪時表示，航空業承載著全球經濟總量的3.6%，即2.7萬億美元的總產值。全球航空公司共有約270萬名員工，每一名員工又可為航空運輸和旅遊相關的行業，如旅館、飯店、主題公園和博物館等，創造另外24個工作崗位。全球範圍內約有6550萬個工作崗位與航空業相關聯，因此救助航空業迫在眉睫。
多國政府出台救助計劃
業內人士認為，考慮到航空公司高昂的運營成本，政府財政支持對幫助航空業渡過難關至關重要。
多國政府相繼出台大規模救助計劃。6月9日，法國政府公布了一項約150億歐元的航空業救助計劃，支持飛機製造商空中客車和國有航空公司法國航空，對部分新飛機訂單的信貸減免，以及延長兼職工作補貼以幫助公司降低工資成本。“我們必須拯救我們的航空業。”法國財長勒梅爾表示。 |
