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| 2019年4月12日，湖北武漢，在東風本田第三工廠內，工人在車間檢測即將出廠的新車。新華社 |
中評社香港5月26日電／中國經濟步入新常態後，中國企業競爭力提升，外資企業對華投資也日益平穩。
據新加坡《聯合早報》網站5月22日報道，日系車產業不僅擁有豐田、本田、日產等全球一流汽車廠商，而且建立了龐大的生產體系和複雜的供應鏈，其精益制造和工匠精神成為全球工業制造技術集大成的核心。2019年，日系車在中國銷量突破500萬輛，并且在中高端車領域與德系車分庭抗禮，市場占有率上升明顯。
中國每年約2500萬輛規模的汽車需求和完善的產業鏈使日系車企不僅不會輕易撤離，而且還會加大電動化、智能化等新四化的投資。豐田計劃把中國工廠的電動車產能提高，并與比亞迪成立合資公司共同開發針對中國市場的電動車；日產也在武漢建設生產電動車的生產基地；廣汽本田收購了本田中國的工廠并且擴大廣州工廠的電動車產能。
新冠疫情後，歐美汽車市場在短期內難以恢複，這也讓日系車企對中國汽車市場寄予厚望。
由於日本國內市場規模有限，日企向海外拓展的主方向不會改變。對日企而言，中國有完整的供應鏈和豐富的技術工人，中國制造的中高端產品的性價比依然有競爭力。特別是汽車行業構建供應鏈的周期和投資周期較長，日系車企原則上采取“本地采購、貼近市場生產、地產地銷”的海外戰略。日系車企如把生產基地遷出中國，就等於拱手讓出中國市場，意味著放棄中國市場。 |
