其中，美方電子偵察機對中國沿海地區偵察路線、頻次相對固定。美國偵察機也會對俄羅斯等國進行例行性偵察。在某一地區熱點局勢升溫時，美軍電子偵察機還會被臨時加派到該地區，伊朗局勢緊張期間，美國派往海灣的各類偵察機數量陡增。
相比作為中國周邊“常客”的電子偵察機，P-3C反潛巡邏機的多次出現就顯得不一般了。專家表示，該型機很可能是針對特定國家潛艇的行動。因為以往美軍反潛巡邏機較少在該地區定期活動。在東海附近，日本的P-3C反潛巡邏機較多。
這一點和今年1-2月對比就顯得非常明顯。1-2月期間，“飛機守望”公布的出現在台灣附近的美軍機總數比較少，據記者的不完全統計，1-2月總計只有批6次。但型號比較繁雜，除了常見的EP-3、RC-135系列電子偵察機以外，還有兩批3架從駐扎地關島起飛的B-52H轟炸機（目前關島基地的B-52H已返回美國本土），和1批疑似穿越台海的MC-130J特種作戰飛機以及1架WC-135W偵察機。其中WC-135W可用於收集核武器爆炸後的塵埃等輻射物，相關收集物可用於識別和鑒定核試驗。
兩相對比，4月美軍增強了反潛巡邏機的出動頻次。另外3-4月電子偵察機的出動頻次也遠大於1-2月。當然，3-4月電子偵察機出動次數增多是否異常，還要與往年同期進行比較。
中國軍事專家李傑27日對記者表示，目前來看，從飛行路線、機型選擇、架次規模來看，美軍機仍處於常態化巡邏，但不排除美軍在亞太地區核動力航母因疫情“趴窩”後，強化美軍機偵察、巡邏來彌補大中型戰艦不足的考量。
為台灣撐腰？台媒是在帶節奏
專家表示，從目前透露的信息來看，3-4月份美國軍機幾次出現在台灣附近主要是“路過”，而非穿越台灣海峽，其目標仍然是中國大陸。
因為上述飛機，特別是EP-3電子偵察機主要駐扎在台灣東北方向的沖繩嘉手納基地。根據美國媒體之前的報道，從嘉手納起飛，然後進入香港外海的所謂“國際空域”，再飛赴海南島東南方向，是一條“被經常使用的航線”。2001年4月1日的南海撞機事件中，美軍EP-3電子偵察機就是飛的這條航線。當然，美軍會根據每次任務，而對航線進行適當調整。但從嘉手納起飛的飛機對中國大陸進行偵察，大概率是要通過巴士海峽。當然，美軍機理論上也可以通過台灣海峽，但由於經由台灣海峽的高度敏感性，並非美國偵察機的常規套路。
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