中評社北京9月4日電／長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州11個省市。新中國成立70年來，長江經濟帶依托長江黃金水道的區位優勢取得了巨大的經濟成就。
中國網發表西南財經大學經濟學院教授、中國人民大學長江經濟帶研究院研究員袁正文章介紹，根據正式公布的統計數據，長江經濟帶經濟總量1952年是266.2億元，2018年達到402985.24億元，長江經濟帶2018年的經濟總量是1952年的1513.84倍，長江經濟帶各省市2018年的地區生產總值是1952年的倍數從891.43倍到2290.96倍不等。全國2018年的GDP是1952年的1325.93倍。
長江經濟帶1952年的人均地區生產總值是99.5元，2018年達到67306.67元，長江經濟帶2018年的人均地區生產總值是1952年的676.57倍，全國2018年的人均GDP是1952年的542.19倍。顯然，不管是經濟總量還是人均地區生產總值，長江經濟帶的發展速度快於全國。
1952年，長江經濟帶人口占全國46.55%，經濟總量占全國39.2%，2018年，長江經濟帶人口占全國42.91%，經濟總量占全國44.76%。新中國70年來，長江經濟帶以減少的人口占比，貢獻了更大的經濟總量占比。
亞當•斯密在《國富論》中指出，沿海沿江的國家或地區總是世界上最先發展起來的地區，原因是沿海沿江地區有更好的運輸條件，水運具有成本優勢，較低的交易成本可以促進分工與交易發展，從而帶動經濟發展。長江經濟帶從西到東，從中部橫跨中國，依托長江這一黃金水道，取得了巨大的經濟成功。依托長江水道這一運輸優勢，長江經濟帶有理由在未來繼續實現經濟快速發展。
文章分析，長江經濟帶在快速發展的同時，也面臨三個方面的挑戰：
一是生態環境方面的挑戰。習近平總書記在推動長江經濟帶發展座談會上指出，長江經濟帶生態環境形勢依然嚴峻，流域生態功能退化依然嚴重，長江“雙腎”洞庭湖、鄱陽湖頻頻乾旱見底，接近30%的重要湖庫仍處於富營養化狀態，長江生物完整性指數到了最差的“無魚”等級。沿江產業發展慣性較大，污染物排放基數大。
長江岸線、港口亂占濫用、占而不用、多占少用、粗放利用的問題仍然突出。流域環境風險隱患突出，長江經濟帶內30%的環境風險企業位於飲用水源地周邊5公里範圍內。幹線港口危險化學品年吞吐量達1.7億噸，運輸量仍以年均近10%的速度增長。固體危廢品跨區域違法傾倒呈多發態勢，污染產業向中上游轉移風險隱患加劇等等。
2019年兩會上，生態環境部部長李幹傑指出，問題依然嚴峻，很多問題觸目驚心，長江真的病了，而且病得還不輕。習總書記指出，要把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，共抓大保護、不搞大開發，探索出一條生態優先、綠色發展的新路子。
二是長江流域發展不平衡的問題仍然存在。2018年，上海的人均地區生產總值是貴州的3.27倍，是雲南的3.64倍，是四川的2.76倍。2018年，江蘇的人均地區生產總值是貴州的2.79倍，是雲南的3.10倍，是四川的2.36倍。東部地區比中部地區富有，中部地區比西部地區富有。長江流域經濟發展不平衡對長江的生態環境保護也帶來更大壓力。
三是增強長江黃金水道航運能力的挑戰。長江流域特別是上游地區在經濟發展進程中貨運量顯著增加，而水運是成本最低的運輸方式，儘管在成都、重慶、武漢等地開通了中歐班列，也打通了入海通道，但運輸成本依然不可與水運相比，長江水道依然是長江流域寶貴的運輸通道。
由於種種原因，長江的通航能力受到一定的限制，不同等級航道之間的銜接能力也有待提升。需要從根本上解決長江水運的供需矛盾，提升長江水系航道等級，提升三峽過壩通航能力，滿足長江流域經濟發展需求，同時要保障壩區通航安全，減少航運對長江生態環境的影響。
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