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| 俄羅斯圖-22M3“逆火”戰略轟炸機。 |
中評社北京1月24日電／俄羅斯空天軍遭遇“黑色一月”，一周內發生兩起災難性事故：繼上周發生兩架蘇-34戰鬥轟炸機在空中擦撞事故後，一架圖-22M3遠程戰略轟炸機22日又在降落時墜毀。雖然俄國防部稱，這些事件是由於不可抗拒的原因造成的，但俄專家認為，這主要是飛行員訓練不足所致。
俄羅斯“自由媒體”23日報道稱，1月18日在日本海上空，俄軍兩架蘇-34戰鬥轟炸機在空中擦撞，4名飛行員中只有1人獲救。俄專家指出，此次事故極有可能是“人禍”大於“機械故障”，可能是兩架飛機的飛行員做一些近距離機動動作的失誤，造成了此次事故。22日，一架圖-22M3轟炸機完成例行訓練飛行後，因突遇暴雪在摩爾曼斯克州奧列尼亞軍用機場硬著陸時墜毀，造成機上4名飛行員中3人死亡。在一周內，俄羅斯空天軍失去了多架戰機，這還不是最糟糕的，最糟糕的是失去了6名飛行員。俄天空軍事故率增加，除了天氣等原因外，還有飛行員自身素質的原因。2016年俄國防部長紹伊古曾表示，俄空天軍飛行員缺額1300多人，相信現在飛行員的數量仍然不足。雖然現在俄軍飛行員飛行訓練時間增加，一些飛行員甚至在敘利亞接受過實戰錘煉，但不少飛行員仍缺乏足夠的飛行經驗，在飛行時不免會出現錯誤。俄空軍專家彼得·傑涅金稱，現在飛行員在訓練中存在一個問題，他們在很長時間使用各種模擬器訓練。他們學會在電腦上飛行，但這只是一個玩具，訓練效果並不好。俄艦載機團大部分時間在模擬航母甲板上著陸，結果，2016年兩架艦載機在地中海試圖降落在“庫茲涅佐夫”號航母上時墜毀。因此，飛行員需要更多實際飛行訓練。
俄羅斯《觀點報》23日報道稱，此次圖-22M3墜毀的機場是混凝土飛機跑道，長3500米，被視為俄軍最好機場之一。俄飛行教練安德烈·克拉斯諾彼羅夫表示，在飛機降落時，飛行員的任務是將飛機下降至離地面1.5-2米處，以便順利接觸跑道。如果此時突降大雪，飛機失去與地面接觸的機會，根據規則，飛行員應拉起進行第二輪降落。該機組人員為什麼沒有執行必要操作。也許，飛行員試圖進行第二輪降落，但當時飛機高度不夠，因此發生硬著陸。
來源：《環球時報》 |
