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| 俄聯邦安全局巡邏艦“綠寶石”號也在衝突中受損。 |
中評社北京12月4日電／11月25日，烏克蘭海軍三艘船艇從敖德薩前往馬里烏波爾，穿越溝通黑海與亞速海的刻赤海峽時與俄羅斯武裝船只發生衝突。鑒於事發水域毗鄰俄羅斯“世紀工程”克里米亞大橋，俄烏早就圍繞大橋爭執不下，甚至擺開過重兵對峙，新的衝突究竟會如何加劇局勢升級，各方神經高度緊張。
從撞擊到炮擊
涉事的烏軍船艇分別是炮艇“別爾江斯克”號（P-175）、“尼科波爾”號（P-179）及其護航的武裝拖輪“揚卡普”號（A947）。俄方出動的是聯邦安全局的“頓河”號武裝拖輪與“綠寶石”號巡邏艦，後來又有兩艘炮艇助戰。
綜合雙方描述看，烏軍炮艇在“揚卡普”號兩側護航，快要穿越海峽大橋時遭遇俄方“綠寶石”號堵截，俄方喊話要求停船檢查，但烏軍未予理睬，繼續前進。俄方拖輪“頓河”號遂前出攔截“揚卡普”號，兩艘烏方炮艇隨即夾擊“頓河”號，“綠寶石”號見狀立即搶占“揚卡普”號左前方陣位，試圖強迫其停船受檢。“頓河”號則從“揚卡普”號右舷方向加速，並與之發生碰撞。
此時的氣氛緊張到極點，烏方艇群開始轉舵，打算撤回烏方控制水面，但俄方不肯罷休，隨即發生交火，至於誰先開炮，俄烏各執一詞。經過短暫戰鬥，烏方“別爾江斯克”號主機被打壞，“揚卡普”號主機也受損，航速大減。這時烏艇紛紛減速並放棄抵抗，俄軍隨即以直升機機降方式派出特戰隊員，相繼控制烏方三艘船艇，並將其押回俄控克里米亞的刻赤港。
晚間，俄聯邦安全局將一艘油輪橫在克里米亞大橋下方的刻赤海峽主航道上，完全封鎖了海峽，暫停一切船只通行。
為何是刻赤？
刻赤海峽位於克里米亞半島與俄羅斯本土塔曼半島之間，是溝通黑海與亞速海的唯一通道。蘇聯解體時，烏俄平分刻赤海峽與亞速海，亞速海畔的馬里烏波爾是烏克蘭工業基地，主打產品是石油開採設備，主要靠海運出口。
不過，俄烏常因刻赤海峽鬧矛盾。2014年克里米亞入俄後，俄羅斯實際獲得海峽完全管控權，原為俄烏“陸間海”的亞速海幾乎變成俄羅斯內海。不僅如此，俄方開建橫跨刻赤海峽的克里米亞大橋，將孤懸在外的克里米亞半島與本土連起來，今年5月15日大橋公路部分通車，俄總統普京親自駕駛卡馬茲汽車上橋體驗，烏克蘭和西方指責建橋意在限制刻赤海峽航運能力。烏克蘭《基輔郵報》稱，克里米亞大橋的主跨寬度227米，這形同把主航道寬度從兩三千米限制到200米左右，猶如一座船閘，俄方管控通航就更容易了。大橋主跨通航淨高為35米，照此測算，允許通過的船舶噸位只有萬噸，這就限制了馬里烏波爾進出大噸位船舶的能力。據稱，早在大橋施工階段，馬里烏波爾的吞吐量下降了25%，許多大尺寸的井架設備無法經海運運出，只能拆散後由小船甚至鐵路運到西部的敖德薩，然後再組裝出口，成本上升近20%，馬里烏波爾產品的國際競爭力一落千丈。
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