中評社香港11月18日電／東湧這個周末又再熱鬧起來，旅客秩序比港珠澳大橋通車初期略有改善，不過，造成的噪音、擠逼、阻路等問題仍待解決。為免“逼爆”東湧，當局構思中的分流措施，包括在口岸人工島增加商店等設施，除了趁當下的熱潮吸客外，還須顧及如何長保吸引力。
星島日報今天社論說，大橋作為全球最長的橋隧合體公路，成為對旅客吸力強勁的景點，不少旅客體驗過橋後順路湧到東湧消閒購物，由於過度集中於一區，影響了當地居民的日常生活，引發了社區的怨氣。
面對遠超預期的假日旅客，政府與相關業界連日來加緊設法疏導人流，務求讓旅客和居民兩皆稱便，以確保這項本來旨在促進內地與本港融合的大型建設，不會產生不必要的矛盾。
在維持秩序和疏導人流方面，港府取得廣東省政府合作，打擊沒有聘請本港旅行社接待的“野馬式”旅行團，並且獲業界合作大增口岸巴士班次，改善上落客安排，縮短旅巴預約所需時間，並且宣傳去市區，搭B5巴士到欣澳轉港鐵更便宜，吸引了一些本來搭B6去東湧轉港鐵的旅客，稍為紓減東湧的擠逼。
三大橋頭基建 未準備好迎客
當局下星期還會推出團體車票網上預約安排，提升載運效率。有議員提倡疏導部分旅客去荃灣消費，亦有構思由主題公園直接在口岸接旅客去樂園，都有待各有關方面研議安排。
東湧逼爆，顯示“橋頭經濟”發展規模和速度遠比預期大和快，以致本港各項設施追不上。上屆政府已經構思在機場興建大型購物消閒的航天城，以及在大橋口岸人工島興建大型購物商場，以接待大橋帶來的新增旅客，而“橋頭經濟”更可以透過屯門與赤鱲角連接路而伸延至屯門等新界西北地區，為這些地區創造大量商業和就業機會，及有助減少遊客湧去市區進一步逼爆傳統購物熱點。
可惜，這三項設施，在大橋通車日都未能落成，大橋每日數以萬計的旅客，除了五分一在口岸兜個轉就返回珠海，大部分都到東湧消閒購物。連接大橋口岸至屯門的隧道公路，最快要待二○二○年才竣工，航天城的首階段項目更要到二三年才落成，口岸人工島只有通關設施。 |
