中評社北京5月13日電／據《廣州日報》報道，從去年年底以來，汽車芯片的短缺一直處在風口浪尖，當前汽車行業面臨的壓力似乎仍在加劇。記者從乘聯會獲悉，當前芯片缺貨影響廠商排產，或不利於5月零售增量。文、圖／廣州日報全媒體記者 鄧莉
國內：芯片短缺影響5月產銷增量
乘聯會表示，5月有19個工作日，較去年同期持平，但芯片缺貨影響干擾了廠商排產，不利於零售增量。雖然受到芯片短缺的影響，1－4月車市價格促銷基本穩定，個別車型的缺貨漲價現象並不明顯，但值得持續關注。因3月日本瑞薩火災等因素的後續影響逐步顯現，芯片供給秩序相對混亂，導致5月的生產增量帶來一定風險。生產偏低導致經銷商庫存建庫難度較大，車型零售推廣策略需要加快調整步伐，不利於5月的產銷增量。
數據顯示，今年第一季度，我國車市價格促銷基本穩定，基本沒有受到芯片短缺的影響，也沒有出現個別車型的缺貨漲價現象。雖然汽車用8寸晶圓生產已經開始增量，但因3月日本瑞薩火災等因素導致設備損壞嚴重，一系列偶然事件導致芯片供給不確定性增大，導致五月的汽車生產增量帶來一定風險。
海外市場：韓國用“簡配車”維持生產
另央視財經報道稱，近期席捲全球的“芯片荒”持續發酵。在韓國，迫於汽車芯片斷供、生產面臨中斷壓力，近期部分車企推出減少配置、降低售價的簡化版車型，以維持生產。而占到韓國國內市場占有率七到八成的現代汽車和起亞汽車，目前只剩下兩至六周的芯片庫存。
據悉，韓國雖然是智能手機和電腦等存儲芯片的主要生產國，但車載芯片全球市場份額僅占到2.3%，約98%都依賴進口。此次危機正在倒逼韓國加速提升汽車芯片的自給能力。近日，由韓國芯片設計公司和三星電子聯手推出的首個本土汽車微控器芯片亮相，並有望用於現代汽車的生產供應鏈。
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