大型船體建造對中國來說已是輕車熟路（P70船體由中遠建造），但是總包和自主集成35萬噸級FPSO，在中國企業中還沒有先例。加上該項目是中途接手，原來的設計圖紙很多已看不到，因其集成化程度高、工程工作量大、項目周期緊張、工程界面複雜，因此被稱為“史上最難”的浮式生產儲卸油裝置。
在長達5年的匠心打磨過程中，海油工程組織了近千人的項目管理團隊和4000多人的施工隊伍，克服諸多困難，先後完成了190多項技術革新和工藝創新。他們將17個數千噸級的模塊、50個結構單體、上百台大型裝備和上百萬個樂高積木一樣的零件，在波濤起伏的海況下，以近乎零誤差的要求，集成在海上平台的局促空間裡，聯通的電纜長度相當於北京到天津距離的10倍，實現了比占地面積20平方公里的油氣加工廠還要複雜的功能。
巴西的海洋石油工程水平在世界有一定地位，而該項目的吊裝溝通、組織、協調和技術精度水平都得到巴西業主的肯定。參與過P70 FPSO項目的巴西工程師表示，海油工程的FPSO項目施工管理精細程度，超過了巴西本地製造商的水平
。
海油工程董事長於毅說，P70是中國海油與“一帶一路”沿線國家加強能源合作的重點項目之一，創造了國際超大型FPSO交付速度新紀錄，並被評為中國“2019年十大創新工程”。
克服新冠疫情干擾，助力當地復工投產
海油工程承擔P70部分上部模塊建造、全部集成、連接、拖航、調試等長鏈條的工作，國內部分完成後，海油工程項目團隊從去年12月陸續抵達巴西，融 入 當地，開始後續工作。今年1月23日，遠渡重洋的P70順利抵達巴西瓜拉巴拉灣（俗稱里約灣），隨後相繼完成了浮卸和交接工作。 |
