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| 3月5日，在瑞士日內瓦，沃爾沃總裁兼首席執行官霍坎•薩穆埃爾鬆在一輛沃爾沃XC40前展示獎杯。沃爾沃XC40車型獲評2018年歐洲年度車稱號。（新華社/美聯） |
中評社香港6月27日電／十年前，許多人認為沃爾沃將遭受和薩博同樣的命運。沃爾沃當時虧損，每年銷售約35萬輛汽車，不少人認為這一銷售量太小，企業無法生存下來。擁有沃爾沃品牌的福特公司打算賣掉它。
據英國《每日電訊報》6月24日報道，英國阿斯頓大學的汽車行業專家戴維•貝利說：“沃爾沃在被福特公司擁有所有權時迷失了方向。沃爾沃仍然有制造堅固、安全汽車的聲譽，但是它變得了無生氣。”
沃爾沃的拯救者是中國的億萬富翁李書福。當2010年敲定協議時，李書福花18億美元購買下沃爾沃品牌——這只是1999年福特公司花65億美元買下該品牌的一小部分資金。
包括沃爾沃內部員工在內的許多人認為吉利對沃爾沃的所有權不過是最終破產前的短暫階段。
沃爾沃歐洲中東非洲總監萊克絲•克塞梅克斯說：“我們的狀況很糟糕。我們年產的汽車不足40萬輛，我們的車型正變得老舊。”
沃爾沃的高管們承認對他們的新主人的動作感到緊張。
克塞梅克斯說：“那時我們對中國的所有權有一種有益的懷疑。”他回憶起擔心沃爾沃的遺產會被“破壞”。
相反，吉利的所有權帶來了自由。克塞梅克斯說：“我們可以做得出色的一件事就是制造汽車——吉利信任我們。他們帶來了企業家精神。我們設立了新工廠，在新平台上生產新的汽車，并決定進軍電動汽車領域。” |
