近年來，中國農村居民人均可支配收入不斷提高。國家統計局數據顯示，2019年，農村居民人均可支配收入16021元，實際增長6.2%。“越來越多的農村居民進入‘農用車消費升級為汽車’階段，成為潛在的新車消費群體。因此，推動這部分消費者購買汽車或升級換車，將對新車市場發展起到重要作用。”許海東表示。
不過，受消費環境、流通渠道等影響，鄉村居民用車電動化率目前尚不到1%，僅為城鎮居民的1／3，巨大的消費潛力尚未得到有效釋放。“新能源汽車是國家汽車產業發展的重要戰略方向，發展至今，市場需求已趨於兩極。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒分析，一類是相對高端的純電動車，用以滿足高端消費者的需求；另一類是價格在10萬元以下的經濟型新能源車，主要應用於廣大農村市場或是城市家庭的第二輛車。因此，推動符合農村市場需求的新能源汽車下鄉，正逢其時。
老鄉們會不會買新能源汽車，首先要看價格是否合適。此次新能源汽車下鄉入選車型的價格基本在10萬元以內，與鄉村市場消費水平相匹配。
其次，從消費習慣看，近年來四輪低速電動車等電動化出行產品在農村市場快速發展，四輪低速電動車全國保有量已超600萬輛，也有利於新能源汽車的推廣。許海東分析：“農村消費者已經習慣了電動化出行，這為推廣新能源汽車打下了良好基礎。隨著農村居民收入進一步提高，消費群體還會繼續擴大。”
車要合適，基礎設施也要跟上
中國是新能源汽車生產及消費大國。不過，受疫情等因素影響，新能源汽車銷量已連續12個月下跌。今年上半年，中國新能源汽車銷量39.3萬輛，同比下降37.4%。
“當前行業整體形勢較為嚴峻。新能源汽車下鄉是目前市場推廣的重要突破口。適合農村的車型，成本較低，同時不追求續航高、高配置，這種車型的開發和銷售更接近企業的邊際成本，能夠帶動新能源汽車廠家的積極性。”許海東表示。據悉，《通知》出台後不到10天時間，參與企業已經從10家增至20多家，企業參與熱情高漲。 |
