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| 國家郵政局政策法規司司長金京華（中評社 張爽攝） |
中評社北京3月30日電（記者 張爽）國家郵政局政策法規司司長金京華在國務院聯防聯控機制舉辦的新聞發布會上表示，目前郵政航空、順豐航空、圓通航空自有的全貨機總數已經突破了100架，國際航線30餘條。國家郵政局將堅決貫徹落實國務院常務會議的決策部署，加快發展快遞空中網絡，提高國際航空貨運能力，來促進國際物流供應鏈體系建設。
香港經濟導報記者：跟國外快遞巨頭相比，我國郵政快遞企業貨機航空運輸能力不強，網絡覆蓋和服務水平差距也都比較大，請問國家郵政局如何進一步落實推進快遞空中網絡建設？謝謝。
金京華：謝謝這位記者朋友對我國快遞空中網絡建設問題的關注。從整體的情況來看，近年來我國郵政快遞企業的國際航空運輸能力得到了一定的提升，在服務跨境電商、促進貿易轉型等方面，發揮了積極的作用。2019年，我國出口的郵件快件量超過了21億件，重量約為75萬噸，這些郵件、快件基本上都是通過航空方式來運輸的，主要路向集中在歐洲、北美、亞洲。其中，郵政快遞企業自有航空的承運量占了20%，其餘的80%主要是通過客機的腹艙和其他航空公司的貨機來運輸。目前郵政航空、順豐航空、圓通航空自有的全貨機總數已經突破了100架，國際航線30餘條。
正如這位記者所說的，相對於國際先進快遞企業而言，我國的郵政快遞企業在國際航空網絡布局和服務能力、服務水平等方面差距是明顯的，還不能適應國際寄遞、跨境電商和國際供應鏈發展的現實需要。國家郵政局將堅決貫徹落實國務院常務會議的決策部署，加快發展快遞空中網絡，提高國際航空貨運能力，來促進國際物流供應鏈體系建設。
主要抓幾個方面的工作：一是聯合民航局開展國際郵件快件航空網絡布局的研究，推動將有關內容納入國家“十四五”規劃和相關重點專項規劃。二是配合有關部門，推進以貨運為主的機場建設，完善快遞分揀設施，建設一批輻射國內外的航空快遞貨運樞紐。三是推動快遞企業和境內外民航企業加強合作，強化標準銜接，促進技術裝備、作業處理的規範化、信息化和一體化。四是推動完善政策環境，加強貨運航線、航班時刻等資源保障，加大國際運力投入，提升郵件、快件通關效率，破解快遞空中網絡建設中的困難和問題。
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