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| 資料圖：長城汽車的一款皮卡車在實驗室進行排放測試。（新華社） |
中評社香港4月1日電／中國越來越多的駕車者偏愛皮卡——無論是為了休閑還是因為“我就是喜歡”。皮卡市場已經超出了傳統的農用、建築以及維護作業需求範疇。在中國放寬皮卡進城限制之後，皮卡需求已經上升——無論是工作相關需求還是源自主流消費者的最新興趣。去年中國已成為全球第二大皮卡市場。
據英國路透社3月27日報道，今年有跡象表明相關規定可能會進一步放鬆，這促使行業高管和分析師們談論需求可能會翻番，甚至有更大幅度的增長。這又促使中國最大的皮卡制造商長城汽車以及美國最暢銷皮卡系列的制造商福特汽車擴大產品綫。
長城汽車總裁王鳳英告訴路透社，該公司正在研發首款休閑車型，透露了一項此前未宣布的計劃。
“我們相信，多功能皮卡的需求將很快開始大幅增長，”她在一份書面聲明中稱，但未提供進一步細節。
據報道，熟悉長城汽車計劃的消息人士稱，這款新卡車的定價將遠高於目前的車型，并將是未來三年推出的五款全新皮卡之一。
盡管中國的整體汽車需求去年出現自1990年代以來的首次下滑，但根據英國艾爾西汽車市場咨詢公司的統計，中國市場的皮卡銷量仍然增加10%至大約45.2萬輛，為連續第四年增長。
雖然仍遠低於美國接近300萬輛的銷量，但中國已超過了加拿大，成為全球第二大皮卡市場。與全球大部分地區一樣，皮卡在中國市場仍屬於小衆市場，僅占汽車總銷量的不到2%。今年1月，中國發改委表示，或將穩步推進放寬皮卡車進城限制範圍——此為提振消費者支出的措施之一。 |
