中評社北京4月3日電／據了解，中歐班列自2011年開通以來，開行量一路增長，2011年，中歐班列全年開行量僅17列，2018年開行量達6300列，到達歐洲15個國家的50個城市，穿越歐亞腹地主要區域，連接起中歐間近百個城市，形成貫通歐亞大陸的國際貿易大動脈。
跨越千山萬水的中歐班列，是國家博弈的關鍵落子，是大國精神的深度延展，並在中歐大陸板塊之間支撐著有力的貿易輸出，且逐步成為了兩地經濟發展的“中樞神經”。
中歐班列成為關鍵“杠杆”，撬動著全球經濟。聞一縷馥鬱的酒香，品一口香醇的酒釀，浪漫逐漸盛放於微醺的酒窩裡。法國被譽為世界最浪漫的國度，當華夏文明與浪漫國度不期而遇，“貿易之窗”也就串連出了生活的幸福密碼。單就法國而言，作為葡萄酒產業、醫用產品、汽車零配件、航空設備等領域的主要銷售地，其在產業物化的刺激下急需類似中國這般優質的需求市場。中歐班列隨著股道的延伸讓酒香四溢飄滿，讓各種日用品“飛入尋常百姓家”，也是這一關鍵“杠杆”為全球經濟注入源頭活水的有力見證。
中歐班列運輸技術不斷升級，“一體化”運輸開啟活力大門。2018年，中歐班列共開行6363列，同比增長73%。其中返程班列2690列，同比增長111%。在市場供需的刺激下，中歐班列呈不斷加開的現狀，從而出現了“點對點”運輸、鐵海聯運、鐵路冷鏈物流運輸、集拼集運班列等各種新式服務模式。
“一體化”運輸的初衷是將運輸日限大幅壓縮，例如，武漢至裡昂段，海運需要1個多月且受天氣因素影響較大，而通過中歐班列只需18天。中歐班列開行至今，“一體化”服務也成為了中歐班列的新潮流，面對不同的國際關係與貿易環境，技術升級是透析市場規律與迎合用戶訴求的潛台詞。面對國際大環境，中歐班列的合理加開正是不斷重塑班列境外運營能力與完善兩地列車運行圖的“鑿空之舉”。
中歐班列深化結構性改革，貿易“朋友圈”不斷擴容。將葡萄酒請上“漢歐雲商”平台，讓中國買家可以直接向酒莊下單，然後直接通過武漢冷鏈班列將葡萄酒運回中國，第一時間品嘗葡萄美酒。流動的“鋼鐵駝隊”，單線運輸卻蘊藏著無限可能。例如攜手跨境電商，實現“鐵路+境外電商”新模式;實現鐵路運郵等多方面的發展;將PPP模式創新運用到國際合作方面……多方向性多結構性的有機創造，需要現實渠道作為基石，而中歐班列即是經濟“散射式”發展的完美載體。“道路通，百業興”，連接中國與歐洲各國物產的同時，貿易“朋友圈”如何擴容也是亟待挖掘的黃金地帶。
“兩處情思憑速遞，從今歐亞短距離。”中歐班列不僅縮短了物理概念的時空距離，更是將中國與歐洲的文化、科技、生活各方面實現了“零距離”共享與“跨時代”融合。相信“鋼鐵駝隊”馳騁千里的同時，貿易紅利也將歷久彌香，不斷綻放出民生的鋼軌火花。
來源:新華網 作者:王凱磊
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