中評社北京1月18日電／據中國經濟網報道，從2001年實施重大專項以來，我國新能源汽車產業取得了長足發展，累計產銷量超過500萬輛，已超額完成任務，並順利進入市場和政策雙輪驅動的新發展階段。新能源汽車產業要在未來激烈的競爭中打贏市場化攻堅戰，還需要注重動力電池、電驅系統、智能控制、輕量化技術、燃料電池等關鍵技術鏈條的完善。
當前，我國新能源汽車產業正呈現智能網聯技術快速發展、電子電氣架構持續演進等動向，這讓新能源汽車產業鏈、技術鏈、價值鏈都發生了較大變化，核心技術的自主可控正變得愈發重要，“卡脖子”的問題亟待解決。
昨日（1月17日），為期三天的“2021中國電動汽車百人會論壇”在京閉幕。論壇上，來自政府和相關行業機構、企業的代表，對我國汽車產業在智能化、電動化以及投資、基礎建設等領域的發展進行了深度探討。與會嘉賓普遍認為，新發展格局下，核心技術的突破和掌握，是新能源汽車市場化轉型的關鍵。
新能源汽車取得長足發展 邁入雙輪驅動新階段
最近20年，我國新能源汽車產業取得了長足發展。“新能源汽車從本世紀初國家新能源汽車重大專項起步，2001年到今天2020年，確實走過了一段不平凡的路程。” 全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼表示，“我國新能源汽車累計產銷量超過500萬輛，已經超額完成任務。”
科學技術部部長王志剛也認為，“我國新能源汽車在科技發展上具有前瞻性與創造性，2001年實施重大專項，搭建三縱三橫總體研發布局；‘十一五’期間，實施十城千輛工程，解決產業落地難題；‘十二五’期間，新能源汽車產業開始以企業為主體，銷量大幅增長；‘十三五’期間，產業圍繞純電驅動戰略，解決關鍵路線問題，動力電池、驅動電機等技術大幅提升，智能網聯與自動駕駛技術也有了長足發展。”
萬鋼指出，目前我國新能源汽車產業已進入市場和政策雙輪驅動新階段。他建議，企業要審慎判斷市場發展，堅定投入、堅持技術創新。當下，中國汽車產業正處在於能源產業雙向融合，交通產業跨界融合的關鍵階段，中國新能源汽車產業要在未來激烈的競爭中打贏市場化攻堅戰，還需要注重動力電池、電驅系統、智能控制、輕量化技術、燃料電池等關鍵技術鏈條的完善。
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