與此同時，一批瞄准俄羅斯市場的中國汽車制造商不是在俄羅斯，而是在俄羅斯的關稅同盟國設廠。例如，作為中國車企領軍者之一的吉利汽車於2017年11月在白俄羅斯開設了一家合資企業。該工廠的設計目標是每年生產逾6萬輛汽車，其中90%的汽車意在銷往俄羅斯市場。
中國江淮汽車則選擇哈薩克斯坦作為組裝地。為什麼選擇哈薩克斯坦？中國人的解釋是，那裡有更廉價的勞動力。此外，從2019年起，俄羅斯的增值稅已經提高到20%，而在哈薩克斯坦的增值稅是12%。并且俄哈都是關稅同盟成員，從哈薩克斯坦向俄羅斯出口汽車不用交關稅。
總的來說，中國車企剛剛滿足了國內消費者的需求。它們做到這一點并非沒有得到西方夥伴們的幫助。但如今，中國學生變成了老師，雖然很少有俄羅斯人知道這一點。 |
