和歐盟對峙拿汽車撒氣
歐盟對美國約32億美元商品實施的反制關稅已於近日生效。
對此耿耿於懷的美國總統特朗普在6月23日表示，這事兒沒完，如歐盟對美國的關稅和貿易壁壘不撤銷，則對所有歐盟對美出口汽車施加20%的關稅。
需要注意的是，雖然特朗普一直表示將徵收進口汽車稅，但這是首次他在推特公開了心中的稅率。
此前在5月23日，特朗普下令美國商務部對進口汽車及其進口零件進行所謂“232調查”， 即根據1962年《貿易擴展法》第232條款授權，評估上述產品是否對美國造成國家安全威脅，責成美國商務部在2019年2月中旬之前完成上述調查。不過以目前的進展來看，特朗普政府可能在11月中期選舉之前就完成調查。
6月29日，特朗普在“空軍一號”上透露，將在未來3～4周內完成上述調查。在29日的遞交公共意見階段結束之後，美方將在7月19日～20日就此問題舉行公開聽證會。
此前，特朗普方面多次表達了對歐美之間汽車稅不平等的不滿：目前美國對自歐盟進口的乘用車徵收2.5%關稅，而歐盟對自美國進口的汽車則徵收10%關稅。白宮貿易顧問納瓦羅近日在美國媒體上發表署名文章，批評德國和日本的汽車製造業從美國高額獲利。
特朗普本人更多次提到，美國大街上到處都是德國汽車，然而由於關稅限制，卻沒有多少歐洲人買美國汽車。
德方的多位高級經濟官員對此的經典回應是：那就先造出更好的美國車來吧。
歐盟委員會副主席卡泰寧（Jyrki Katainen）對此回應道，如美國政府決定提高進口汽車關稅，歐盟方面別無選擇，只能反擊。
在發給第一財經記者的報告中，牛津經濟研究院美國經濟部門主管達克（Daco）預估了美歐爆發下一輪貿易衝突的前景。
達克指出，美方的關稅損人不利己，將對美歐雙方的經濟增長和就業都產生傷害。他指出，如果美歐雙方不能在最後一分鐘前達成交易，則美方將對自歐盟進口的總額在600億美元的汽車和零部件實施20%的關稅。
達克指出，目前歐盟對美出口的汽車和零部件占歐盟對美出口額的12%［歐盟國內生產總值（GDP）的0.3%］，其中德國出口占了歐盟總體出口的一半以上。
如美國對歐盟實施上述關稅，在2020年歐盟整體GDP將降低0.1%，德國則有可能降低0.2%，美國也將降低0.2%，且失業人數在10萬人左右。
其中，受到該關稅影響的將主要是那些來自歐洲的奢侈車型，譬如奧迪、寶馬和奔馳。不過即便是大眾等中檔車，由於進口零部件也將受到關稅影響，其價格也可能上升。考慮到經銷商只有大約60天的庫存，在實施關稅後美國消費者將迅速地感到價格壓力。
的確如此。近日豐田汽車北美公司表示，該企業在肯塔基州生產凱美瑞，然而如推出汽車關稅，每輛凱美瑞的成本將增加近1800美元。原因在於該車型30%的零部件來自日本。 |
