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如何優化能源結構?李偉答記者
http://www.crntt.hk   2019-03-05 17:55:39
 
  從我的工作體會來講,下一步可以在以下幾個方面加大能源結構調整的力度,也加大優化的措施。一是針對大中城市和重點地區,重點在是工業領域加快實施“雙替代”(天然氣代煤、電代煤),這個非常關鍵。另外,區域性的怎麼考慮穩步推進呢?煤炭消費總量控制,當然在逐步推行。為什麼把這一點作為能源結構調整的第一條呢?

  現在我們的煤炭消費總量,從實物量來講,還在接近40億噸,38.2億噸,這樣大量煤的消耗、消費,包括取暖,包括其他各種形式的用煤,造成了碳排放和主要污染物下降的速度很慢,碳排放的峰值要到2030年,我們使用煤炭的峰值已經過了,但是污染的空氣排放最主要的碳排放要到2030年左右才能達到峰值,其中煤炭在這裡面占了很大比重。所以“雙替代”對城市尤其是工業領域是重中之重。

  二是在城市大力推進節能建築、建築節能。在這方面國外有很多經驗我們可以借鑒,現在科技的發展我們也可以進一步充分利用。在這方面我們的潛力還非常大。另外,在城市取暖、散煤替代方面還有一個捷徑,就是燃煤電廠各種形式的餘熱取暖和熱能利用,這裡面也有很大的潛力。另外,有條件的地方可以加大地熱能的開發和利用,尤其是供暖、制冷。

  我在工作當中接觸了河北的兩個縣,他們開發得比較早,開發的效果也比較好。一個是雄安,早在它成為雄安新區之前,在2009年就有中國石化新星公司引進,進行地熱能的開發。去年年底它的地熱能的供暖面積已經達到了870萬平方米住宅,包括辦公樓。什麼概念呢?它替代了標煤22.6萬噸,每年減少碳排放接近60萬噸。

  雄安新區的目標提出來以後,按照規劃地熱能的利用將會大幅度提升。還有就是河北省的大名縣,大家知道宋朝著名的大名府,這是我們國務院發展研究中心的定點扶貧項目。不到三年的時間,到去年年底,它的地熱能的供暖面積已經達到了287萬平方米,替代標煤6.67萬噸,減少二氧化碳的排放達到了17.4萬噸,城區裡面的取暖90%覆蓋了,現在都用地熱能,潛力非常大。

  三是要優化重點區域運輸的結構,積極推進京津冀等重點地區公路轉化為鐵路,建設低碳高效的交通運輸體系。這是什麼概念呢?公路轉鐵路,現在中國的貨運主要是靠公路,2017年的時候大體是472億噸的貨運量,78%是公路,14%多一點是水陸,鐵路只有7.8%。而公路運輸靠汽車,載重汽車主要消耗汽油,甚至很多是柴油,汽油柴油對空氣污染的程度大家可想而知。將來我國運輸貨運的發展方向,或者能源結構調整的方向就是更多的利用水運或者鐵路,這是一個重中之重。

  另外,特別要強調的是現在城市群逐步在發展,特別是京津冀協同發展,特別講到世界級城市群,長三角也是一個世界級城市群,其他一些地區中心城市逐漸向城市群發展。而在城市群發展的過程當中,公共交通的發展是我們應對污染防治攻堅的重要的方面。還有清潔能源車輛,這兩點是重中之重。
 
  四是考慮進一步改革完善電力供應體制,收入水平比較高的一些地區、城市能力比較強的城市可以加大水電、風電、光伏在能源使用上的比重。可再生能源,尤其是風電和光伏是受自然條件的制約因素多一些,發電生產不一定很穩定,所以要把這項措施和電力體制的改革完善進一步結合起來,步驟上可以是先試點,條件成熟以後再逐步推進。第四條的核心在於多發揮可再生清潔能源的作用。謝謝。



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