】 【打 印】 
【 第1頁 第2頁 】 
印度艦載機頻繁為何墜海?
http://www.crntt.hk   2020-12-22 11:47:19
 
  米格-29K最大航程為2100千米,具備空中加油能力,進一步拓展了作戰半徑。加油任務由配備加油吊艙的米格-29KUB執行。

  米格-29K/KUB最大起飛重量約2.45噸,有8個機翼外掛點和1個機腹外掛點,可攜帶空空導彈、反艦導彈、空地導彈和制導炸彈等,執行艦隊防空、反艦和對陸打擊等任務。機頭部位安裝一台機械掃描雷達,最大搜索距離130千米,具有上/下視功能,可同時跟蹤20個空中目標,引導打擊其中4個。遭遇干擾後,米格-29K/KUB還能通過紅外搜索和跟蹤系統進行目標指示,對發現隱身戰鬥機也有一定幫助。該機還可安裝紅外與激光瞄准裝置,引導激光制導炸彈攻擊地面目標。

  “4代半”說法名不副實

  印度海軍先後引進了45架米格-29K/KUB,用於裝備第300航空隊和第303航空隊。這兩個航空隊輪流駐守“維克拉馬蒂亞”號航母,有“白虎軍團”和“黑豹軍團”之稱。不過,看似霸氣的稱號並未給飛行員們帶來好運。據報道,自2011年6月以來,印度海軍共有6架米格-29K/KUB失事,造成至少4名飛行員死亡。印度海軍在一份報告中稱,米格-29K/KUB故障頻發,出勤率極低,印度海軍拒絕其在下一代國產航母上服役。

  事實上,米格-29K/KUB作戰性能與俄羅斯宣傳的“4代半”戰鬥機並不相符。首先,該機採用老式機械掃描雷達,與目前各國戰鬥機普遍配備的有源相控陣雷達相比落後許多。其次,該機號稱多用途,但由於載彈量不足,實際作戰用途受限。再次,該機不具備隱身能力,且電子作戰手段單一,在海空戰場上生存力低下。最後,由於製造工藝粗糙加上維護不當,該機安全隱患頻出,套上了摔機“魔咒”。

  分析認為,印度首艘國產航母“維克蘭特”號將在未來數年內服役,艦載機選型是擺在印度海軍高層面前的問題。目前,儘管印度“光輝”艦載戰鬥機已完成艦上起降測試,但這種國產戰鬥機作戰性能甚至落後於米格-29K/KUB,印度海軍已明確表態不會將其作為下一代航母艦載機。因此,印度航母艦載機只能外購,選擇對象包括法制“陣風”M、美制F/A-18E/F等。考慮到“維克蘭特”號滿載排水量僅4.5萬噸,這些重型艦載機能否順利上艦是個問題。萬不得已,印度海軍還得增購米格-29K/KUB裝備“維克蘭特”號。

  來源:中國國防報


 【 第1頁 第2頁 】


          
】 【打 印】 

 相關新聞: