去年面對疫情的影響，成都再次提出要著眼共建面向世界鏈接亞歐的戰略通道和門戶樞紐，完善泛歐泛亞節點網絡和四向拓展服務體系，構建連接東盟、銜接日韓、覆蓋中亞、聯通歐洲進而鏈接全球的亞蓉歐陸海空聯運戰略大通道，打造“一帶一路”進出口商品集散中心、供應鏈樞紐城市。
如今，成都國際鐵路港已對外布局7條國際鐵路通道和6條海鐵聯運通道，構建起以成都為樞紐的通邊達海、內暢外聯國際陸海聯運通道體系，南向連通東盟全境、西向直達歐洲腹地、東向輻射日韓和美洲，北向對接中蒙俄經濟走廊，實現連接境外59個城市和境內20餘個城市，助推西部地區加速融入全球經濟格局。
解題“城市群”：在世界城市體系中布局未來
剛剛過去的春節，成都拿下了旅遊收入、遊客數量的全國“雙第一”。年輕人身著漢服，“穿越”十二月市，重溫城市的文化記憶；火龍燈舞的民俗韵味和AR光影秀的科技感結合，讓繞城而流的錦江成為點亮夜經濟的載體。近800萬市民、遊客走進公園、綠道，感受新年喜樂氛圍；“夜游錦江”項目春節期間接待遊客近19萬人次，游船票天天秒光……
未來世界的競爭，實質上將是城市群之間的競爭。而中國城市群的發展，也同樣會成為雙循環經濟新格局的主要動力。當前，成渝地區雙城經濟圈建設、踐行新發展理念的公園城市示範區建設、“一幹多支”發展戰略、成德眉資同城化發展等機遇，正在從能級層次、區域位勢、承載空間等方面深刻改變成都的發展格局，也不斷為城市戰略定位和發展路徑賦予新的內涵。
當今世界級城市群經濟圈是生產全球資源配置能力的經濟圈，不僅是國際先進製造和廠商服務高度聚集地，而且是國際科技創新、文化創意、人才發展和消費中心，以創新獲取可持續的全球競爭力是永續繁榮必由之路。以成都和重慶為例，成都是電子工業、生物醫藥等產業占主導地位，重慶是機械製造、汽車、摩托車為主的產業體系。為此，要根據各自條件和產業基礎去打造各具特色的都市圈，不能追求同質化的都市圈發展模式。
今年是中國共產黨成立100周年，也是“十四五”開局之年。在推動成渝地區雙城經濟圈建設的過程中，成都正加速在世界城市體系中布局新未來、踏上新征程。
來源：經濟日報 作者：年巍
|
