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| 這是在深圳比亞迪總部展廳拍攝的比亞迪新能源汽車和充電樁展品。（新華社） |
中評社香港6月4日電／中國正在以官民聯合的方式全力推行其高科技產業政策。其中在“新能源車”領域，繼車載電池後，又在生產驅動電機和自動駕駛技術基礎零部件方面，湧現出了頗具競爭力的企業。
《日本經濟新聞》5月29日報道稱，東風日產乘用車公司負責純電版軒逸研發工作的首席工程師門田英稔4月在上海車展上說：“我們已經進入了缺少中國生產的零部件就造不出電動汽車的時代。”東風日產是由中國本土車企東風汽車集團與日產汽車公司合資組建的。日產是電動汽車行業的先鋒，旗下的Leaf是全球首款量產電動汽車。據門田介紹，當時所有的零部件均在日本生產。
而純電版軒逸中的電池（占全車生產成本的1/3）使用的是中國寧德時代新能源科技公司的產品。東風日產技術中心負責人村上慎一表示，沒有企業能够在電動汽車電池的生產規模和成本上與中國企業相匹敵。
中國公司實力強勁
中國將促進清潔能源汽車的使用。
中國提出，在2025年前將每輛乘用車（新車）的百公里油耗降至4升。據說要完成這一目標，必須賣出700萬輛新能源車（包括電動汽車和插電式混合動力汽車），這一數字是日本市場規模的1.4倍。
此外，整車制造企業銷售的新車中必須包含一定比例的新能源車。電動汽車重要零部件的國產化率要達到八成以上，如果使用國產電池還將獲得額外補貼。 |
