在破冰船隊建設上，俄擁有46艘破冰船，其中7艘為核動力破冰船，另外還有12艘正在建造之中。
為提升在極地環境中的機動能力，俄羅斯組織力量研發了DT-30PM鉸接式履帶全地形運輸車。它的重要部件均裝有加溫器。無論是在-50℃的極寒天氣里，還是在雪野和冰面上，它都能正常工作。
“鎧甲”-SA防空導彈系統就採用了DT-30PM履帶式底盤，這使得“鎧甲”-SA能在野戰條件下蹈冰碾雪執行作戰任務。
DT-30PM同樣是“道爾”-M2DT防空導彈系統的“座駕”。在它的“背負”下，“道爾”-M2DT防空導彈系統實現了在冰層、雪上等複雜地形條件下機動作戰，可有效摧毀直升機、無人機等目標。
這種集成，體現了俄極地武器裝備設計研製體系化的特點。
這種體系化設計的思路還體現在其它方面。為清除大面積雪堆和浮冰、鋪設道路，俄北極部隊裝備了特種裝甲推土機。這種推土機裝有“專屬”發動機，發動機可在-60℃的低溫下正常運轉。在敵方火力打擊下，這種推土機也能保障道路通行及裝備快速疏散。
北極地區通信定位設施不足，俄軍在極地新式武器裝備上裝配了導航系統，這些導航系統在沒有衛星信號時仍能正常運行。
在“三葉草”軍事基地內部，俄軍定制了極地“專屬”車庫。這些車庫裝有通風和保溫裝置，可以保證作戰車輛在緊急情況下，不需要預熱直接進入戰鬥狀態。
前不久，俄羅斯還利用浮動核電站解決了北極部隊長期以來存在的供電難題，這標誌著其保障作戰能力又有新提升。
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