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網評:確保香港航空安全萬無一失
http://www.crntt.hk   2024-09-07 12:39:59
  中評社北京9月7日電/網評:確保香港航空安全萬無一失

  來源:大公報 作者:李進秀

  國泰航空一架空中巴士A350客機日前出現引擎零件故障,涉及引擎輸油管,國泰因此連續多日停飛相關型號客機。歐洲航空安全局日前發出“緊急適航指令”,要求國際間所有營運配備相關引擎的A350航機的航空公司均需檢查。由於國泰早前已主動作出積極的預防措施,因此已符合該緊急適航指令的要求。此次事件牽涉廣,雖然國泰第一時間作了停飛及跟進措施,但航空安全事關重大。特區政府相關部門有必要進一步提升相關監管能力。

  近年由於波音不斷出現事故,空巴客機更受國際市場歡迎,而當中A350客機堪稱“主力客機”。翻查資料,截至今年7月底,A350全球訂單1327架,總交貨量613架,營運中的飛機612架,而A350的引擎生產商為勞斯萊斯。正因如此,國泰客機發生全球首例的故障,引起世界各地的高度關注。

  香港工程師學會航空分部副主席詹永年接受報章訪問時表示,飛機零部件須按照極嚴格的安全標準設計,出事機率為10的負9次方,但機率再低,亦有可能在製造時有問題,平時維修保養未必可發現。航空公司須按《1995年飛航(香港)令》強制向民航處,亦即作為香港民航事務的監管部門,以及飛機製造商等通報事件。

  改革監管機制適應新形勢

  縱觀整件事,有幾點值得思考之處:

  首先應當肯定國泰的及時之舉,發現問題第一時間停飛,並採取必要的跟進措施。事實上,在今年初公布的全球最安全航空公司中,國泰位列全球第九位,體現了應有的國際一流安全水平。其次,事件有如敲響了警鐘,以往做好不代表可以被動應對,從國泰到特區政府相關部門,都應思考能如何從機制的角度上作出改革,以更加適應新的形勢需要。比如說,是否應當進一步提升民航處的職能?是否應當成立一個更加高規格的航空安全機構?等等。最後,香港的航空公司乃至機場管理局,是否應當加強與大灣區內地機場及航空公司的協同?
 


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