中評社北京10月11日電／據北京日報報道，“未來列車”正在駛來！在10月10日舉行的2021中關村論壇系列活動首屆城市軌道交通青年科學家企業家國際論壇上，交控科技股份公司董事長郜春海透露，北京地鐵11號線將率先嘗試應用自主虛擬編組等技術，在全國首次開跑“智慧列車”。
車廂可增可減虛擬編隊
早高峰搭乘地鐵的市民會發現，即便是在最繁忙的時間點，地鐵列車的發車間隔最小在90秒左右。地鐵運行網絡上，兩列車的間距也保持在200米到400米。但交控科技建設的城市軌道交通列車通信運行控制國家工程實驗室所展示的“未來列車”，發車間隔可以縮減到65秒，兩車間距可降至40米。
這依靠的是最新一代城市軌道交通控制系統技術——自主虛擬編組技術，此前在世界上還沒有落地應用過。研發這項技術的交控科技研究院副院長包峰說，北京地鐵11號線已經被定為國家示範工程，將率先嘗試應用自主虛擬編組等技術。這也將是全國地鐵首次跑起“智慧列車”。
由於11號線西段站間距較短，最小發車間隔可能達不到65秒的理論值，但也會遠低於當前傳統技術90秒的極限。
自主虛擬編組技術與如今的地鐵列車編組完全不同。乘客多的時候可以添加車廂，但前後並不相連，而是採用通信方式將兩組列車連接、追跑起來。高峰的時候就可以編隊運行，提升運力；平峰的時候還能解編，降低運營成本。
全球首個最高安全等級認證
總的來看，自主虛擬編組可以讓運營能耗降低29%，乘客平均等待時間減少40%，總成本降低25%以上。“虛擬編組是基於車車通信系統，而不是傳統的‘車－地－車’通信，大幅提升了效率。”包峰說。 |
