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高鐵港深段“地鐵化” 研購票可不限時上車
http://www.crntt.hk   2019-01-29 11:02:07
  中評社香港1月29日電/高鐵香港段通車至今已超過四個月,不過來往香港及深圳的短途客量一直未如人意。星島日報獲悉,港鐵正與內地商討,研究放寬旅客從西九龍站來往深圳北及福田兩站的乘車安排,乘客購票後可自行選擇乘搭的高鐵班次,甚至入閘後即乘搭下一班開出的列車,令高鐵來往港深之間“地鐵化”,乘車安排更具彈性。此外,隨內地官方的12306購票網站去年底起接受港人以電郵登記,港鐵亦有意加快兩地購票安排“融合”,逐步由12306統一售票。有學者認為,以上措施都有助增強高鐵的吸引力。 

  星島日報報道,自去年九月高鐵通車後,每日都有至少七十對短途列車來往內地及香港,當中七成都以深圳市內的福田站及深圳北站,為始發或終點站。而周末及高峰期的九班及十二班加班車,亦只來往西九龍站及福田站。不過,以上來往港深兩地的班次載客量其實一直未算突出。據悉,為吸引更多旅客乘坐高鐵來往香港及深圳,港鐵正研究推行高鐵“地鐵化”的措施。

  據了解,港鐵正與內地商討,往來西九龍站及福田站和深圳北兩站的乘客,在購票後可免硬性規定乘搭指定班次,而可自行選擇乘搭時間,意味屆時旅客可在以上三站入閘後,直接選擇下一班開出的列車乘坐,達到“地鐵化”的效果。由於現時根據跨境高鐵客規,如乘客遲到後未能登上指定班次後,就不能改票或退票,車票形同作廢,因此估計新措施有助增加旅客的彈性及自由度,令高鐵更吸引。

  另一方面,由於去年年底內地購買火車票的官方12306網站,開始接受持有回鄉證的香港居民以電郵地址登記開設帳戶,而毋須要求提供內地電話號碼,令香港居民亦更易通過12306網站購票。據了解,港鐵亦有意加快兩地購票安排“融合”,逐步由12306統一售票。

  香港運輸研究學會資深會員熊永達就表示,現時前往深圳的高鐵車程都只是十多二十分鐘,但卻要乘客提早四十五分鐘入閘,做法荒謬。現時內地亦有一些地方採用“早到早上,有車就上”的做法,同意高鐵“地鐵化”的做法有助增加高鐵的吸引力,算是“德政”。他亦認為如內地的網站可處理本港的購票需求,以內地系統取代港鐵系統亦有好處。

  不過,他亦指出高鐵香港段根據規定不設企位,如遇上“大時大節”的話,班次滿座就“好大鑊”,他認為乘客亦須自行評估選擇的班次會否滿座的問題,自行規劃行程。資料顯示,港鐵就曾因應內地天氣惡劣影響原有班次,而特別於即日加開加班列車疏導乘客。

          
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