回顧歷史，與特斯拉觸底反彈節點相吻合的，恰恰是其在中國汽車產業和市場的“落地生根”。2018年7月10日，特斯拉與上海臨港簽署合作備忘錄；次年1月7日，特斯拉上海超級工廠即在一片農田中破土動工；僅一年後，2020年1月7日，特斯拉正式向首批車主交付國產特斯拉Model 3。
在需求最廣泛的中國市場實現國產化，對特斯拉帶來的助推不言而喻。迅速擴大的規模化生產大幅攤低了整車成本，也給了特斯拉頻頻降價的“底氣”，繼而銷量不斷擴大……實現良性循環。值得注意的是，上海超級工廠投入運營數日後，特斯拉股價便開啟顯著上漲之路，堪稱其股價飈漲的原點。
不止於此，2020年全球疫情的突至，更凸顯了上海超級工廠對特斯拉“絕不僅是錦上添花，更是救命稻草”的意義。得益於防控得力，中國率先實現全面復工復產，上海超級工廠更是加班加點、馬不停蹄；甚至在滿足中國市場需求的同時，還在2020年10月正式啟動整車出口業務，將上海超級工廠生產的Model 3出口至十餘個歐洲國家。
與上海超級工廠火熱生產對比的是，在美國本土，特斯拉於2020年3月24日發布了加州工廠無限期停工、停產通知，心急如焚的馬斯克甚至曾在5月11日表示該公司將違反政府規定強行復工；而彼時，特斯拉德州工廠更還只處於施工階段。
在德國，特斯拉柏林工廠進展同樣緩慢。根據規劃，擁有50萬輛產能的柏林工廠將在2022年滿負荷運轉，然而日前曝出，特斯拉柏林工廠只招到了小部分工程師，其內部人士更透露，該工廠的竣工日期可能會推遲3至6個月。
可見，如若沒有上海超級工廠的有力支撐，特斯拉能否從全球疫情中全身而退還是未知數；也正是中國市場的雪中送炭，成就了特斯拉的逆境重生及耀眼的資本市場成績。乘聯會秘書長崔東樹也向經濟日報－中國經濟網記者表示，“中國對於特斯拉意義重大，中國市場的強勁需求與潛力推升了特斯拉的整體表現，”他還強調，“也是得益於中國對特斯拉上海超級工廠建設、投產的幫扶，才促成其在美國生產遭遇瓶頸時仍能快速發展，如果沒有政策支持以及上海超級工廠及時投產，特斯拉可能真的就倒閉了。” |
