具體來看，京滬高鐵今年三季度末的流動負債達到191.81億元，相比於去年末的129.12億元大幅增長。而今年三季度末的非流動負債達到810.94億元，去年末則只有724.38億元。
在流動負債中，今年三季度末出現了3.10億元的合同負債，而去年末沒有這筆款項。此外，流動負債中，京滬高鐵的短期借款高達100.09億元，去年末時也沒有這筆款項。
而在非流動負債中，今年三季度末，京滬高鐵的長期借款達到776.54億元，相比於去年末的647.16億元大幅增長。
此外，今年前三季度，京滬高鐵經營活動產生的現金流量淨額為79.27億元，同比減少44.66%。
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據介紹，京滬高鐵連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，全線共設24 個車站，其中，北京南、天津 西、濟南西、南京南及上海虹橋站等均為重要的交通樞紐站。
由於連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區、沿線經濟社會發展水平較高，京滬高鐵也取得了驚人的盈利能力。
2016年－2018年，京滬高鐵分別實現淨利潤79.03億元、90.53億元、102.47億元，2019年前三季度，京滬高鐵實現淨利潤95.19億元。
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