“甩鍋”回應令人寒心
事至如今，對於自燃事件，以及自動駕駛失控事故，特斯拉官方均沒有對車輛本身給出合理解釋。特斯拉的解決方式和回應都以“甩鍋”為主，認為事故原因都在於車主的不正當使用。
有業內人士表示，對於頻繁燃燒或爆炸的原因，特斯拉官方從未積極正視，並始終堅持認為其擁有相當的安全性，不對電池總成及控制策略進行根本修改，這意味著燃燒或爆炸事故或將繼續發生。
當年上海徐匯區的特斯拉Model S自燃爆炸事件發生後，特斯拉發言人表示：“特斯拉遭遇火災的可能性大約是傳統燃油車的十分之一。在此次事件中，我們並沒有收到任何信息表明這起火災是與汽車本身出現問題有關的，但我們仍然認為上述十分之一的起火概率很高，我們希望盡自己最大努力將起火概率接近0”。
另據報道，特斯拉Model S的自燃更可能與特斯拉的設計缺陷有關。據外媒報道，特斯拉在2012年已經了解Model S系列的電池冷卻裝置設計不當，並由此會引發短路或起火。該報道稱，記者獲得了一份特斯拉的內部郵件，該郵件提到特斯拉在了解到冷卻裝置可能存在問題後，先後委托了Ricardo等三家公司檢測並調查電池冷卻系統，三份調查結果都顯示其末端鏈接配件存在問題。
而對於導致此次特斯拉Model 3自燃爆炸的原因，特斯拉同樣將其歸結於地面的碰撞。然而有分析指出，要麼是因為特斯拉對高壓電池的保護措施仍不到位，也就是說存在設計缺陷；要麼是因為底盤受到的撞擊力度過大，那麼特斯拉的底盤碰撞標準在同級別車型中處於什麼樣的水平？
對此，某知名車企表示，底盤發生碰撞後，高壓線或電池引起短路導致電流過大發熱，溫度達到一定程度時引起燃燒甚至爆炸，這種情況是可能發生的。但是對於車企來說，關鍵是設計時要做好底盤保護，即非特殊情況下應該碰不到高壓線以及電池等關鍵部位。
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