中國純電動汽車市場的參與者大體上分為兩類，即面向個人銷售高檔車的特斯拉等企業，以及面向網約車等法人主要銷售低價格車的比亞迪等企業。與特斯拉采取相同戰略的是蔚來、同時期設立的小鵬汽車和理想汽車等企業。理想汽車截至目前只有插電式混合動力車一個車型，但目前也在研發純電動汽車，在行業內也被視為純電動汽車企業。
理想和小鵬分別於7月和8月在美國上市，隨後推進了千億日元規模的增發活動。車型數仍很少、并未實現盈利這一點也與蔚來相同。
這些新興企業能够籌集到巨額資金的背景是，以特斯拉為代表的純電動汽車概念股迅速上漲。受被納入標普500指數等因素推動，特斯拉目前的股價是年初的7倍多。蔚來的股價也漲至10倍以上。
在中國，純電動汽車等新能源汽車的新車銷量1至11月約為112萬輛。政府在農村地區實施的銷售補貼措施和優先向純電動汽車發放牌照的政策等正在推高銷量。
但競爭也很激烈。德國大衆和日本豐田等外資企業也將展開全面行動。大型房地產企業中國恒大集團等跨界企業也紛紛湧入。到2022年底，中國政府預計會停止銷售補貼，企業的真正實力將一目了然。由於超過30萬元人民幣的車型不屬於補貼對象，蔚來不會受到直接影響，但如果市場整體冷卻，其也無法置身事外。
群益證券的分析師沈嘉婕指出，新興純電動汽車企業和傳統汽車廠商之間的競爭將更加激烈，各家新勢力能在多大程度上盡早強化銷售體制將受到考驗。
蔚來等新興造車企業的經營活動還有可能受到中美關系的影響。美國政府計劃加強對在美上市中國企業的審查，在美國市場融資或將變得越來越難。 |
