中評社北京10月16日電／56.1%！這是日前中國物流與採購聯合會發布的9月中國物流業景氣指數，較8月大幅回升3.9個百分點，顯示在“金九銀十”的消費旺季，國內物流活動進一步活躍。
人便其行，貨暢其流。物流業是融合運輸倉儲、加工配送、市場交易為一體的複合型現代服務業。在構建新發展格局中，物流配送體系是現代流通體系建設中的關鍵一環。建設現代流通體系，現代物流體系建設應當先行。
改革開放以來，我國物流業實力有很大提升，2019年全社會物流總額達298萬億元，成為名副其實的物流大國。但也要看到，流通成本較高、流程不優化的問題依然存在。物流業迫切需要深化供給側結構性改革，補上歷史欠賬，加快轉型升級，尤其要加大技術、業態、模式等創新力度，完善末端配送網絡，推動形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平的動態平衡，實現物流業高質量發展。
狠抓物流基礎設施建設，做大做強龍頭企業。當前，我國流通組織中90%是中小企業，企業主體“小”、市場運力“亂”、資源設施“散”等問題突出，不利於建設完善的物流監管平台與統一規範的市場體系。為此，必須完善現代商貿流通體系，培育一批具有全球競爭力的現代流通市場主體。同時，大力提升物流技術的標準化與規範化水平。
大力發展流通新技術新業態新模式。隨著物聯網、大數據、人工智能、5G等新技術的充分應用，智慧物流、供應鏈創新、無車承運人、多式聯運、網絡貨運等物流新業態新模式不斷湧現，優化了運輸組織形式，提高了全要素生產效率和綜合效能，促進了物流業的降本增效。大力發展新技術新業態新模式，將有助於物流業更加高效鏈接國內外生產要素，進一步發揮物流業在打通“大動脈”、暢通“微循環”上的重要作用。
有效暢通產業鏈，使流通體系與生產活動更好銜接。物流活動貫穿一二三產業，是實現從採購到生產再到消費等各環節有機銜接的紐帶通道。特別是在數字經濟時代，物流企業一方面要發揮平台化、網絡化優勢，有力促進生產服務業與製造流通業的融合聯動，助推產業結構提檔升級；另一方面應持續發展數字化、智能化技術，實現要素流動可視、可追、可控，以數字能力賦能營商環境建設、市場主體發展、信息平台運營以及社會信用體系完善等，加速供應鏈提質增效，解決物流價值鏈過長、標準不統一、信息不對稱、缺乏個性化服務等難題。
總之，建設現代物流體系是一項系統工程，要以市場為導向，以創新為動力，以先進技術為支撐，加快建成布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流體系，使國內國際雙循環更順暢。
來源：人民日報 作者：齊志明
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