胡彬說，項目部現有人員加班加點，把工作時間延長，精簡了技術和管理幹部。“我們很多管理幹部、技術幹部都充實到一線。”胡彬介紹，“我們還直接到老撾的大學裡聘用剛畢業的學生，充實到我們的團隊裡。”
據悉，中老鐵路軌道鋪設已經由最初的平均3天2公里提高到平均1天l公里的鋪軌進度，為中老鐵路全線開通創造了有利條件。
“我們在向北延伸、向中國延伸。離家越來越近，心情就更激動。”雷超說。這也是雷超第一次參與國外鐵路建設，他說雖然面臨不少困難，但現在老撾政府也給予中老鐵路建設很多便利，“這條鐵路能夠按時建成、按時開通，我們有這個信心。”
5月7日當天，陳建開的東風4B工程車掛了21節車廂，每節車廂都裝滿約70噸的道砟。可以說，中老鐵路一邊建設也一邊開始發揮作用了。
“因為疫情，我們平時沒出去，和當地人沒接觸，但是火車經過的時候，他們跟我打招呼，（感覺）很好，雖然聽不懂他們說什麼。”陳建說，有不少老撾人到火車跟前拍照留念，這讓他很是自豪。
據老中鐵路有限公司人員介紹，新冠疫情發生後，各參建單位落實防控措施，優化施工組織，科學配置資源，穩步推進工程建設。目前，線下橋梁、隧道和路基等土建工程全面進入收尾階段，線上軌道、四電和站房工程全面啟動，其中軌道工程已經進入關鍵的鋪軌階段。
中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長414公里。該鐵路全部採用中國管理標準和技術標準建設，設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。工程於2016年12月全面開工，計劃於2021年12月建成通車。 |
