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俄制“圖式”為何“寶刀不老”
http://www.crntt.hk   2019-07-19 12:11:10
 
  當時,美國B-47轟炸機剛試飛成功不久,其採用的主翼下吊掛發動機短艙的方式雖然便於維護,但也削弱了飛機的速度優勢。為此,圖波列夫設計局並沒有照搬B-47轟炸機的經驗,而是採用主翼根部安裝發動機的方式,並在圖-82轟炸機的基礎上嘗試後掠翼設計,最終打造出圖-16轟炸機。

  問世之後,圖-16轟炸機以其強悍的綜合作戰性能,一度成為蘇軍中遠程空中快速打擊的中堅力量。值得一提的是,在圖-16轟炸機身上,圖波列夫設計局還實現了一項顛覆性的創新:將這款轟炸機改裝成蘇聯國家領導人的專機。

  1955年初,圖-16轟炸機的改進版——圖-104噴氣式客機試飛成功。1956年4月,蘇聯代表團訪問英國,圖-104噴氣式客機甫一亮相,就引來大批英國民眾的圍觀。據報道,當圖-104掠過白金漢宮上空附近時,很多英國貴族成員都跑到陽台上,欣賞這個“蘇聯奇跡”。

  找准“痛點”,才能不斷創造亮點

  冷戰初期,美國戰略轟炸機的空中威脅不斷加大,蘇聯急需打造一款可與之相媲美的遠程戰略轟炸機。

  這項重任一開始,本是落在了圖波列夫身上。圖波列夫的弟子米亞西舍夫,卻提出了與老師截然不同的設計方案——主張打造噴氣式戰略轟炸機。於是,兩種不同動力的戰略轟炸機相繼問世:採用渦輪噴氣發動機的米亞-4轟炸機和採用渦輪螺旋槳發動機的圖-95戰略轟炸機。

  1954年,在蘇聯衛國戰爭勝利日紅場閱兵式上,數架沒塗抹編號的米亞-4轟炸機利用時間差,循環數次飛越紅場上空,給西方世界帶來極大的震懾。蘇聯各大媒體都高度評價:“米亞-4轟炸機是世界航空史上的奇跡。”相形之下,圖-95轟炸機則反響平平。

  如果說“一面倒”是這兩款戰機較量的上半場,下半場的劇情卻陡然逆轉。圖波列夫設計局的研究人員敏銳地發現,隨著導彈技術的不斷發展,轟炸機梯隊攜帶導彈成為了“標配”。為此,圖波列夫設計局果斷將圖-95轟炸機改進為導彈載機。這一做法與時俱進,得到蘇聯軍方的肯定,圖-95轟炸機也因此成為蘇聯戰略轟炸機的主力。

  相比之下,曾經顯赫一時的米亞-4轟炸機,設計複雜、維修困難尚且不說,油耗高、載彈量少、航程短等劣勢也日益凸顯,最終被時代所淘汰。

  圖波列夫設計局創造的奇跡不僅僅局限於轟炸機,在截擊機領域同樣有所建樹。冷戰時期,面對北約偵察機的侵擾,幅員遼闊的蘇聯急需一款截擊機,保衛邊疆空域的安全。尤其是西伯利亞地區,由於人煙稀少、交通不便,難以部署足夠的防空力量。於是,研製一款可部署在邊疆地區的遠程戰鬥機擺在了蘇聯軍方的議程上。
 


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