張思申表示：“目前消費者感受並沒有那麼強烈，但未來短期內，終端消費品會有一些漲價，主要原因是原材料、芯片漲價，終端會隨之漲價。”
跨界“造芯”提高產業鏈安全性
近日，美國總統拜登在與三星電子、英特爾、台積電和通用汽車等全球芯片製造商和汽車製造商舉行的虛擬會議上，表達了讓美國重返半導體和其他關鍵行業全球前列的雄心。白宮鼓勵芯片製造商在美國構建半導體製造能力，以確保美國不再面臨芯片短缺問題。
“這次‘缺芯潮’有點像黑天鵝事件，假如沒有疫情的出現，缺芯的情況或許沒那麼嚴重。”張思申說，“‘缺芯潮’影響範圍廣，汽車芯片供應問題保守估計會到2022年上半年開始有所緩解。針對全領域，估計3年後產業鏈才能恢復供求平衡。”
他表示，“短期內國內芯片短缺現象不會有明顯好轉。”除了產能不足，專利、技術等依然有很高的壁壘，產業鏈底層設備材料主要依賴國外。因此，需要全球產業鏈合作，但這需要時間的積累。
針對“缺芯”問題，國內小米、百度等不少互聯網企業紛紛啟動“造芯”，張思申認為，“這首先可以增加自己供應鏈的安全”。他表示，雖然大部分互聯網企業、造車新勢力都處於芯片產業上游的設計環節，但還不足以增加產能，解決不了產能短缺問題，通過芯片設計這一環節，可以增加供應鏈主動權。另外，目前是芯片設計公司成立的最佳時期，政策、資本、發展都很明朗，芯片設計利潤率也很高，有助於企業未來業績增長。
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