值得注意的是，設置了“靜音車廂”，也不意味著其他車廂就能是“噪音車廂”，這些車廂的乘客就能不管不顧，被人質問了、投訴了能懟以“怎麼不去靜音車廂”。這也需管理者做好前置性解釋與提醒工作——《城市公共交通管理條例(征求意見稿)》就規定，任何人不得擾亂乘車秩序。不管是在什麼車廂，只要是公共場所，每個人都要遵守乘車規則、遵守社會公德。
有疑慮可以正視和解決，但這些不足以否決掉“靜音車廂服務”試點的合理性。本質上，高鐵設“靜音車廂服務”，與地鐵“同車不同溫”異曲同工，都是提升旅客乘車體驗，提供差異化服務的可行方式。在試點摸索的過程中，不斷根據新出現的問題加以改善，效果就可期。
“靜音車廂服務”是為解決現實痛點而生，其背後透露出的以人為本的精細化服務理念，也值得公共服務提供方借鑒與推廣。說到底，提供公共服務，就該多些精細化與人性化，精准施治，清除服務“堵點”與“痛點”，讓民衆的多層次、多樣化需求得到更好的滿足。（來源：新京報 作者：戴先任） |
