由於擔心供應，若幹汽車制造商與中國公司達成了長期協議。大衆汽車公司在4月初宣布，與贛鋒鋰業達成一項為期10年的鋰供應協議，大衆可以轉而向自己選擇的電池制造商提供這些鋰。
波士頓咨詢公司稱，到2027年，全球汽車電池的市場規模可能達到450億歐元（1歐元約合7.5元人民幣），歐洲屆時將占到其中的20%至30%，但亞洲公司預計是最大的受益者。
寧德時代正投資約2.4億歐元在德國中部城市愛爾福特建造一家工廠，這家工廠將從2022年起向寶馬供應鋰電池。這家豪華汽車制造商已經與寧德時代簽訂了一項價值40億歐元的鋰電池采購合同，其中15億歐元的鋰電池將來自上述新工廠。
自2018年以來，LG化學公司一直在波蘭的一座工廠為戴姆勒、沃爾沃、奧迪和雷諾生產電池。三星SDI在匈牙利設有一家工廠，韓國SK創新公司也正在匈牙利投資15億美元建設兩家工廠，這兩家工廠可能最終會為大衆公司服務。歐洲碩果僅存的專門生產電池的企業之一是瑞典北方伏特公司。目前，該公司正與德國西門子公司一起在瑞典建造歐洲最大的電池工廠。
該工廠預計將至少耗資16億歐元，從2020年起出產電池，到2023年產量飽和時，它的產量應該會達到寧德時代在德國所建工廠的兩倍。由兩名前特斯拉員工創建的北方伏特公司2019年3月與大衆汽車聯手創建了“歐洲電池聯盟”，以推動研發。北方伏特也與寶馬開展了合作。
與此同時，已經在中國建立了一家大型工廠的荷蘭鋰電池公司一直在就耗資10億美元（1美元約合6.7元人民幣）在波蘭建立一家工廠的事宜進行談判。 |
