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歐洲五代機項目再現內訌
http://www.crntt.hk   2021-04-01 10:20:10
法國達索集團展出“下一代戰鬥機”模型。
  中評社北京4月1日電/近期,歐洲聯合研發的新一代戰鬥機“未來空中戰鬥系統”項目(以下簡稱FCAS項目)進展不順利,先是主導項目的法德兩國內訌,後又因西班牙的加入讓各方利益關係更難以協調。由於FCAS項目無法如期進入下一階段,法國稱或將另起爐灶,啟動備用計劃。

  法國的兩手準備,是基於上一代“歐洲聯合戰鬥機”(以下簡稱ECF項目)合作失敗的經驗。對法國而言,獨立研發戰鬥機,雖然能力具備,但是經濟代價高昂。法國戰鬥機項目曾陷入“越賣不出去、生產成本越高”的惡性循環,造成性能優異的“陣風”戰鬥機外銷成績遠不如“幻影”2000戰鬥機。

  在經歷ECF項目失敗後,法德等國為何依然熱衷聯合研發戰鬥機?這是由目前歐洲大環境所決定的。一方面,在數十年載人戰鬥機發展過程中,發動機、結構材料/工藝、電子電氣設備等趨於複雜,涉及的工業範圍愈發廣泛。每一代主力戰鬥機研發費用都較上一代大幅上漲。另一方面,歐洲各國不斷縮減軍事開支。在財政壓力下,法德等國在FCAS項目上的合作意願比ECF項目更強。歐洲諸國選擇聯合研發新一代戰鬥機,試圖在戰鬥機項目上複現全球客機製造巨頭之一空客的成功案例。

  從歐洲合作歷史來看,目前FCAS項目存在3個方面的矛盾。

  首先,性能指標。在戰鬥機設計中很難兼顧功能和性能指標,比如優化高速攔截能力,往往需要犧牲航程載荷和滯空時間;壓縮採購和使用費用,難免削減戰機功能、下調性能指標。目前,設計矛盾源於法國、德國、西班牙防務需求差異,比如法國希望發展常規起降艦載機,然而德國和西班牙不願意為用不到的功能買單。

  其次,分工份額。在FCAS項目中,合作各方希望獲得更多分工份額,尤其是核心技術(比如飛行控制系統研發)或環境污染等負面代價較小的優質項目,從而獲得更多就業機會並引導資源強化本國航空產業的技術基礎。在FCAS項目推進過程中,由於西班牙的加入,法國在分工份額上作出讓步。目前,飛行控制系統研發是法德衝突的焦點,法國憑借氣動和飛控設計的技術優勢很難再作讓步。
 


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