|
| 兩岸航線只剩下上海浦東、廈門等城市，結果航空公司發現最賺錢是飛廈門，不是上海浦東。（中評社 黃文杰攝） |
中評社桃園8月19日電（記者 黃文杰）全球疫情仍然嚴峻，航空客運市場近乎停擺，航空業者評估，航空旅遊市場要恢復，各國開放一定要是雙向，若單方面開放不會激起旅遊興致，評估今年第四季都還要再觀察。
值得關注的是，兩岸航線目前剩下上海浦東、北京以及廈門等城市，還繼續飛行。但根據華航高層指出，過去非常暢旺的黃金航線桃園-上海浦東表現都不理想，反倒是桃園-廈門客運表現還算不錯。
華航資深副總王正明日前受訪表示，目前華航客運航線僅剩廈門、雅加達表現還可以，因無小三通，很多人會搭機直接到廈門，雅加達航線則是印尼外籍移工會搭乘，過去非常暢旺的黃金航線桃園-上海浦東表現都不理想，很多航班就算有飛，但幾乎都是空機，只是為了維持機師的適航資格。
王正明也不看好明年國際的航空客運市場復甦，推估明年一整年僅剩台灣島內航線。
桃園機場從新冠肺炎疫情爆發，疫情指揮中心進行邊境管制，重創機場免稅店、伴手禮店家生意，看壞未來航空旅遊市場，業者只好自立自強，開始辦理“機場一日遊”、“機場半日遊”，許多航空公司甚至開辦搭機升空繞台灣活動，報名搭機民眾沒有降落其他國家，入境台灣也不會被要求居家檢疫14天，業者一開辦申請，立刻秒殺。
長榮、華航兩家業者路線差不多，都飛到日本領空再回台灣，航程2小時左右，時間夠吃飛機餐和買免稅品。華航更加碼空服員體驗，小朋友上午先在模擬艙送餐，下午再搭機高空體驗，旗下的機場旅館也搶商機推優惠，一起度小月。 |
